Kawasaki Z750 ABS Handbuch Seite 142

3-48 KRAFTSTOFFANLAGE (DFI)
Selbstdiagnose
Service-
Bauteile
codes
Lambdason-
denheizung
67
(ausgerüstete
Modelle)
Lambdasonde
94 (ausgerüstete
Modelle)
Hinweis:
(1) α-N-Verfahren: Die DFI-Regelung bei mittlerer und schwerer Motorlast. Wenn der Motor wie
im Leerlauf oder bei niedriger Drehzahl nur gering belastet wird, bestimmt die ECU die Einspritz-
menge unter Berücksichtigung des Drosselklappenunterdrucks (Ausgangsspannung des Zuluftdruck-
sensors) und der Motordrehzahl (Ausgangsspannung des Kurbelwellensensors). Dieses Verfahren ist
das so genannte D-J-Verfahren. Bei steigender Motordrehzahl und mittlerer oder hoher Motorlast be-
rechnet die ECU die Einspritzmenge aus der Drosselklappenöffnung (Ausgangsspannung am Haupt-
drosselklappensensor) und der Motordrehzahl. Dieses Verfahren ist das so genannte α-N-Verfahren.
*: Hängt von der Anzahl der nicht mitlaufenden Zylinder ab.
Sollbereich der
Ausgangssignale bzw.
Kriterien
Das Lambdasonden
-Heizelement erwärmt
die Lambda-Sonde, damit
diese früher aktiviert werden
kann. 12V/6,6W/0,55A
Die Lambda-Sonde muss
ununterbrochen Signale
(Ausgangsspannung) an die
ECU senden.
Notlauffunktion durch ECU
Fällt die Lambdasonden-Heizung
aus (Verkabelung unterbrochen oder
kurzgeschlossen), unterbricht
die ECU den Strom zum
Heizelement und stoppt den
Lambdasonden-Feedback-Modus.
Ist die Lambdasonden
-Ausgangsspannung nicht
korrekt, stoppt die ECU den
Lambdasonden-Feedback-Modus.