4-14 KÜHLSYSTEM
Motorkühler
Bei Reinigung des Motorkühlers mit einem Dampf-
sprühgerät Folgendes berücksichtigen, um eine
Beschädigung des Motorkühlers zu vermeiden:
Mit der Dampfstrahlpistole [A] mindestens 0,5 mm
[B] Abstand zum Wärmetauscher einhalten.
Die Dampfstrahlpistole senkrecht [C] (nicht schräg
[D]) zum Motorkühlerkern halten.
Mit der Dampfsprühpistole entlang der Kernlamel-
len reinigen.
Prüfung des Motorkühlerdeckels
•
Ausbauen:
Kraftstofftank (siehe Ausbau des Kraftstofftanks im Ka-
pitel Kraftstoffanlage (DFI-System))
Motorkühlerdeckel
•
Den Zustand der unteren [A] und der oberen [B] Ventil-
dichtung sowie der Ventilfeder [C] prüfen.
Wenn eines dieser Teile sichtbare Beschädigungen auf-
weist, den Motorkühlerdeckel ersetzen.
•
Den Motorkühlerdeckel [A] an den Druckprüfer [B] für die
Kühlanlage anschließen.
○
Auf die Dichtung des Motorkühlerdeckels Wasser oder
Kühlflüssigkeit auftragen, damit sie druckdicht ist.
•
Die Anzeige auf dem Manometer kontrollieren und den
Druck des Kühlerabdrückgeräts erhöhen, bis das Druck-
entlastungsventil anspricht: Der Zeiger des Messgeräts
muss ruckartig zurückgehen. Den Pumpvorgang stop-
pen und einmal die Leckzeit messen. Das Druckentlas-
tungsventil muss innerhalb der in der Tabelle angegebe-
nen Sollwerte ansprechen, und das Manometer den be-
treffenden Sollwert mindestens 6 Sekunden lang anzei-
gen.
Öffnungsdruck des Kühlerdeckels
Standard:
93 – 123 kPa (0,95 – 1,25 kgf/cm²)
Wenn der Deckel den vorgeschriebenen Druck nicht hal-
ten kann, oder erst bei einem deutlich höheren Druck an-
spricht, den Deckel durch einen neuen ersetzen.
Prüfung des Kühlereinfüllstutzens
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Ausbauen:
Kraftstofftank (siehe Ausbau des Kraftstofftanks im Ka-
pitel Kraftstoffanlage (DFI-System))
Motorkühlerdeckel
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Die Motorkühlereinfüllöffnung auf Beschädigungen unter-
suchen.
•
Den Zustand des oberen und unteren Dichtsitzes [A] im
Einfüllstutzen kontrollieren. Alle Teile müssen glatt und
sauber sein, damit der Motorkühlerdeckel einwandfrei
funktioniert.
VORSICHT
ANMERKUNG