YASKAWA V1000 Technisches Handbuch Seite 272

6.4 Fehlererkennung
Verschleiß der Kondensatoren im
Leistungskreis.
LED-Bedienteil
Ursache
Der Impulseingang (Klemme RP) ist
ausgeschaltet.
Fehlerhafte Verdrahtung des
Impulseingangs (RP).
Motorbremse angezogen.
LED-Bedienteil
Ursache
Die Tieflaufzeit ist zu kurz, und regenerative
Energie fließt zurück in den
Frequenzumrichter.
Zu großes Massenträgheitsmoment der Last
zu Bremsen
Es wurde nicht der passende
Bremswiderstand eingebaut.
Anmerkung:Der Bremswiderstand-Temperaturalarm wird durch die Größe der Bremslast ausgelöst, NICHT durch die Oberflächentemperatur. Bei
übermäßig häufiger Verwendung des Bremswiderstandes wird der Alarm auch dann ausgelöst, wenn die Überfläche des Bremswiderstandes nicht
sehr heiß ist.
LED-Bedienteil
Ursache
Der dynamische Bremswiderstand ist
beschädigt.
Steuerkreis ist beschädigt.
LED-Bedienteil
Ursache
Die Parameter für die Fangfunktion sind
nicht richtig eingestellt.
Der Motor läuft im Leerlauf in der
entgegengesetzten Richtung des
Startbefehls.
LED-Bedienteil
272
• Wartungszeit für die Kondensatoren überprüfen (U4-05).
• Tauschen Sie den Frequenzumrichter aus, wenn U4-05 höher als 90 % ist.
• Frequenzumrichter-Stromversorgung auf mögliche Fehler untersuchen.
• Wenn die Frequenzumrichter-Stromversorgung in Ordnung ist und der Alarm weiterhin besteht,
sind folgende Maßnahmen zu versuchen:
• Deaktivieren Sie die Auswahl des Eingangsphasen-Ausfallschutzes (L8-05 = "0"). PF wird erkannt,
wenn die Welligkeit im Zwischenkreis zu hoch ist. Bei Deaktivierung erfolgt zwar keine
Fehlermeldung, aber die Welligkeit ist weiterhin zu hoch, wodurch die Kondensatoren übermäßig
beansprucht werden, was ihre Lebenszeit verkürzt.
• Frequenzumrichter austauschen.
PG-Abschaltung (für einfache U/f mit PG)
PGo
Für einen längeren als in der Einstellung F1-14 festgelegten Zeitraum werden keine PG-Impulse
vempfangen.
Schließen Sie den Impulseingang (RP) wieder an.
Korrigieren Sie die Verdrahtung.
Stellen Sie sicher, dass die Motorbremse ordnungsgemäß gelöst wird.
Übertemperatur Bremswiderstand
rH
Die Schutzfunktion für den Bremswiderstand wurde ausgelöst.
Die Fehlererkennung ist aktiviert, wenn L8-01 = 1 (standardmäßig deaktiviert).
• Last, Tieflauf und Drehzahl kontrollieren.
• Verringern Sie die Last.
• Verlängern Sie die Hochlauf- und Tieflaufzeiten (C1-01 bis C1-08).
• Bremsoption durch ein größeres Gerät ersetzen, das die Verlustleistung handhaben kann.
Nehmen Sie eine erneute Berechnung der Bremslast und der Bremskraft vor. Versuchen Sie
anschließend die Bremslast zu verringern, überprüfen Sie die Bremswiderstandseinstellungen (L8–
01) und verbessern Sie die Bremskapazität.
• Spezifikationen und Bedingungen des Bremswiderstandsgeräts überprüfen.
• Optimalen Bremswiderstand auswählen.
Dynamischer Bremstransistor
rr
Der interne Transistor für generatorisches Bremsen ist ausgefallen.
• Schalten Sie den Frequenzumrichter aus und anschließend wieder ein und prüfen Sie, ob der Fehler
weiterhin auftritt.
• Tauschen Sie den Frequenzumrichter aus, wenn der Fehler erneut auftritt.
Zu viele Fangfunktion-Neustarts
SEr
Die Zahl der Fangfunktion-Neustarts übersteigt den in b3-19 eingestellten Wert.
• Verringern Sie die Verstärkung für die Erkennungskompensation während der
Fangfunktion(b3-10).
• Erhöhen Sie den Strompegel für die Fangfunktion (b3-17).
• Verlängern Sie die Erkennungszeit für die Fangfunktion(b3-18).
• Wiederholen Sie das Autotuning.
Aktivieren Sie die bidirektionale Fangfunktion (b3-14 = "1").
Motorkippmoment-Erkennung
STO
Es ist ein zu großes Motorkippmoment erkannt worden. Der Motor hat sein Kippmoment überschritten.
YASKAWA ELECTRIC SIGP C710606 19A YASKAWA AC Drive - V1000 Technisches Handbuch
Fehlerbezeichnung
Lösungsmöglichkeit
Fehlerbezeichnung
Lösungsmöglichkeit
Fehlerbezeichnung
Lösungsmöglichkeit
Siehe Diagnose und Zurücksetzen von Fehlern auf Seite
Fehlerbezeichnung
Lösungsmöglichkeit
Fehlerbezeichnung
291.