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Wird z.B. in einem über DSS1 angebundenen Carriernetz Besetzt festgestellt, bestimmt das Tk-System
einen Alternativweg. Das Gleiche gilt in Netzen mit QSIG oder TNET. Auch aus einem besetzten Transit-
knoten wird ein Alternativweg gesucht.
Falls andere Netz-Fehler (z.B. gestört) einen Verbindungsaufbau verhindern, greift die Alternativeroute
des LCR mit einer Verzögerung von einigen Sekunden (typisch 4 Sek).
Auch Alternativwege sind zeitabhängig steuerbar.
Das müssen Sie tun
Die Nutzung des LMs LCR ist nur dann sinnvoll, wenn in einer Anlagenkonfiguration mindestens zwei
mögliche Verbindungswege für externe Belegungen existieren.
Wenn das LM LCR geschaltet ist, wird es bei jedem externen Belegungsversuch angewendet. Bei besetz-
ter Route können weitere Alternativen gewählt werden (Alternative Routing). Diese Möglichkeit ist einstell-
bar.
Die vom Tln gewählte und die von LCR umgewertete Rufnummer können vom Sperrwerk überprüft wer-
den. Wenn nicht LCR mit Sperrwerksprüfung (MS) gesetzt ist, durchbricht LCR das Sperrwerk.
LCR ist für alle Teilnehmer einzurichten. Funktioniert auch im Verbund. Nicht alle analogen Festverbin-
dungen erlauben Signalisierung der Raute, daher ist das Merkmal "Autorisierungscode" schaltbar.
Ausbaugrenzen
Die Palette der Carrier und Kriterien zur Auswahl günstigster Verbindungen werden in einer LCR-Daten-
bank gepfegt:
Ausbaugrenzen:
• Die LCR-Datenbank faßt bis zu 3000 Ziele mit bis zu 24 Stellen.
• Die umgewerteten Nummern haben bis zu 24 Stellen (incl. AKZ zur Leitungsbelegung).
• Beim Re-Routing sind zwei Alternativ-Wege möglich.
• Maximal zehn LCR-Gruppen sind möglich.
Nutzen
• Mit Least Cost Routing werden Tarifmodelle verschiedener Carrier optimal genutzt.
• Mitarbeiter nutzen automatisch den günstigsten Verbindungsweg ohne Kenntnis über Struktur des
Firmennetzes oder möglicher Carrier.
• LCR-Gruppen kontrollieren den Zugriff auf teurere Verbindungen, ohne diese zu sperren.
LMB Integral Enterprise
Least Cost Routing
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Februar 2008
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