Manitou MRT-X 2150 Privilege Plus ST3A S2 Betriebsanleitung Seite 204

B3 - Pulire griglia del radiatore dell'olio
dell'acqua, dell'intercooler.
Regolare la frequenza della pulizia in
funzione dell'ambiente operativo.
Ispezionare questi elementi del radiatore:
alette danneggiate, corrosione, sporcizia,
grasso, insetti, foglie, olio e altri detriti.
Pulire il radiatore, se necessario.
L'aria compressa è il metodo migliore per
rimuovere i detriti.
Dirigere il getto dell'aria nella direzione
opposta al flusso d'aria della ventola "1"
(fig.B3). Tenere l'ugello a circa 6 mm (0,25
pollici) dalle alette del radiatore.
Muovere lentamente l'ugello dell'aria
parallelamente ai tubi del radiatore. L'aria
pressurizzata rimuove i detriti presenti fra
i tubi.
Prima di soffiare, smontare i carter "2" (fig.
B3) per poter espellere meglio l'aria con le
impurità.
La pressione dell'aria può causare lesioni
personali.
Il mancato rispetto delle misure di
sicurezza può causare lesioni personali.
Quando si usa aria compressa, indossare
visiera e indumenti protettivi.
La pressione massima all'ugello dell'aria
compressa per la pulizia deve essere
inferiore a 21 bar (30psi).
Per la pulizia si può anche utilizzare acqua
sotto pressione. La pressione massima
dell'acqua per la pulizia deve essere
inferiore a 2,8 bar (40 psi).
Usare acqua sotto pressione
ammorbidire il fango. Pulire la massa
radiante da entrambi i lati.
Per togliere olio e grasso, usare uno
sgrassatore e vapore.
Pulire entrambi i lati della massa radiante.
Lavare la massa radiante con detergente e
acqua bollente.
Sciacquare accuratamente con acqua pulita.
Una volta pulito il radiatore, avviare il
motore.
Far riscaldare il motore al regime
minimo senza carico per 3-5 minuti.
Portare il motore al regime massimo. Il
funzionamento a regime massimo aiuta a
rimuovere i detriti e ad asciugare la massa
radiante. Ridurre il regime del motore al
regime minimo e quindi arrestare il motore.
Usare una lampada dietro la massa radiante
per vedere se è pulita.
Ripetere la pulizia, se necessario.
Controllare se le alette sono danneggiate.
Le alette piegate possono essere aperte con
un"pettine".
Ispezionare questi elementi per verificare
che siano in buone condizioni: saldature,
staffe di montaggio, tubazioni dell'aria,
connessioni, fascette e tenute.
Eseguire le riparazioni, se necessario.
2
B3 - Clean the oil radiator grille, water,
.
intercooler
Adjust the cleaning frequency according
to the operating environment.
Inspect these radiator elements. damaged
fins, corrosion, dirt, grease, insects, leaves,
oil or other debris.
Clean the radiator, if necessary.
Using compressed air is the best method to
remove detritus.
Aim the air jets in the direction opposite
the air flow of fan "1" (Fig. B3). Keep the
nozzle about 6mm (0.25") away from the
radiator fins.
Move the air nozzle slowly parallel to the
radiator tubes. The pressurised air will
remove the detritus present between the
tubes.
Before blowing, remove guard "2" (Fig.
B3) to be able to expel the air with the
impurities.
The air pressure can cause personal injury.
Failure to respect the safety measures can
cause personal injuries. Use a visor and
protective clothing when using compres-
sed air.
The maximum pressure at the compressed
air nozzle for cleaning must be less than
21 bar (30psi).
Pressurised water can also be used for clea-
ning. The maximum water pressure must be
less than 2.8 bar (40 psi).
Use pressurised water to soften the mud.
Clean the radiant mass on both sides.
per
To remove oil and grease, use a degreaser
and steam. Clean both sides of the radiator
mass.
Wash the radiating body with detergent
and boiling water.
Rinse thoroughly with clean water.
After cleaning the radiator, start up the
engine.
Run the engine without load for 3-5 minu-
tes to warm it.
Bring the engine to operating speed.
Running the engine at maximum speed will
help remove dirt and dry the radiating
body. Reduce the engine speed to mini-
mum and then stop it. Use a light to check
behind the radiating body to see if it is
clean. If necessary, clean again.
Check to see if the fins are damaged. Bent
fins can be straightened using a "comb".
Inspect these elements to make sure they
are in good condition: welds, mounting
brackets, air piping, connections, clamps
and gaskets.
Carry out repairs if necessary.
1
EN
B3
3-23
DE
B3 -
Schutzgitter des Ölkühlers,
Ladeluftkühler, Wasserkühlers
reinigen.
Die Frequenz der Reinigung ist an die
Arbeitsumgebung anzupassen.
Die folgenden Punkte auf dem Kühler prüfen:
beschädigte Rippen, Korrosion, Schmutz,
Fett, Insekten, Laub, Öl und Fremdkörper.
Den Kühler bei Bedarf reinigen.
Das Abblasen mit Druckluft ist die beste
Methode, um Schmutz zu entfernen. Den
Luftstrahl in der entgegengesetzten Richtung
zum Luftstrom des Lüfterrads "1" (Abb.B3)
richten. Die Luftdüse circa 6 mm (0,25 Zoll)
von den Kühlerrippen entfernt halten.
Die Luftdüse langsam parallel zu den
Kühlerrohren bewegen.
Die Druckluft entfernt den zwischen den
Rohren vorhandenen Schmutz.
Bevor man die Druckluft austreten lässt, die
Abdeckungen "2" (Abb.B3) entfernen, damit
die Luft mit dem Schmutz besser austreten
kann.
Der Luftdruck kann zu Verletzungen führen.
Die Nichtbeachtung
Vorsichtsmaßnahmen kann
Verletzungen führen. Bei der Benutzung
von Druckluft immer einen Gesichtsschütz
und Schutzkleidung tragen.
Der maximale Luftdruck an der Düse muss
zum Reinigen unter 21 bar (30psi) liegen.
Für die Reinigung kann man auch unter
Druck stehendes Wasser benutzen. Der max.
Wasserdruck darf nicht über 2,8 bar (40 psi)
liegen.
Unter Druck stehendes Wasser benutzen,
um Schlamm oder festen Schmutz aufzuwei-
chen. Beide Seiten des Kühlers reinigen.
Zum Entfernen von Öl und Fett ein
Entfettungsmittel und Dampf verwenden.
Beide Seiten des Kühlers reinigen.
Den Kühler mit Reinigungsmittel und heißem
Wasser waschen. Die Rohrbündel sorgfältig
mit klarem Wasser abspülen.
Wenn der Kühler sauber ist, den Motor star-
ten.
Den unbelasteten Motor bei Leerlauf 3-5
Minuten aufwärmen lassen. Den Motor dann
auf Vollgas bringen. Der Betrieb bei Vollgas
hilft, den Schmutz zu entfernen und die
Rohrbündel zu trocknen. Die Drehzahl des
Motors langsam auf den Leerlauf zurückb-
ringen und ihn abstellen. Den Bereich hinter
dem Kühler ausleuchten, um zu sehen, ob er
sauber ist. Die Reinigung bei Bedarf wie-
derholen.
Prüfen, ob die Kühlerrippen beschädigt sind.
Die verbogenen Rippen müssen mit einem
"Striegel" aufgerichtet werden.
Sicherstellen, dass die
Elemente einen guten Zustand aufweisen:
Schweißnähte, Montagebügel, Luftleitungen,
Anschlüsse, Kabelschellen und Dichtungen.
Bei Bedarf die erforderlichen Reparaturen
vornehmen.
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der
zu
folgenden