Tachometergetriebegehäuse - Kawasaki EL250 Werkstatt-Handbuch

• Die Vorderradnabenlager einzeln vorwärts und rück-
wärts drehen und auf rauhe Stellen oder sonstige Be-
schädigungen kontrollieren.
Das Lager erneuern, wenn rauhe Stellen oder Beschädi-
gungen festgestellt werden.
• Das Hinterradnabenlager mit einem Lösemittel mit ho-
hem Flammpunkt auswaschen, trocknen (in trockenem
Zustand nicht drehen) und ölen. Das Lager von Hand
durchdrehen, um seinen Zustand zu überprüfen.
Wenn es laut ist, sich nicht weich dreht oder rauhe Stellen
hat, muß es ausgewechselt werden.
Wenn das Lager wieder eingebaut werden soll, ist es
nochmals mit einem Lösemittel mit hohem Flammpunkt
auszuwaschen, zu trocknen und vor dem Einbau mit gu-
tem Lagerfett zu fetten. Das Lager von Hand einige Male
durchdrehen, damit sich das Fett gleichmäßig verteilt und
das alte Fett vor dem Einbau aus der Nabe heraus-
wischen. Die Radlager vor dem Einbau gemäß Inspek-
ti onstabelle reinig en und fetten.
ANMERKUNG:
Da die Hinterradnaben lager mit Fett gefüllt und geschlos-
sen sind, brauchen sie nicht zum Schmieren ausgebaut zu
werden.
Schmieren der Lager
1. Fett auftragen
• Di e Lagerdicht ung auf ihren Zustand kontrollieren.
Wenn die Abdichtung verschlissen oder undicht ist, muß
das Lager erneuert werden.
Prüfen und Schmieren der Fettdichtungen
Beim Prüfen der Fettdichtungen ohne Ausbau auf Verfär-
bung (Anzeichen für Alterung des Gummis), Verhärtung,
Be schädigung der Innenlippe oder andere Schä
ten. W enn die Dichtung oder die Innenlippe hart geworden
sind, wird das Spiel zwischen Dichtung und Achsenhülse
nicht aufgenommen, so daß Schmutz und Feuchtigkeit in
die Lager gelangen können. Die Dichtung bei Zweifeln hin-
sichtl ich des Z ustands und beim Ausbau zum Fetten der La-
ger auswechseln. Beim Ausbau werden die Dichtungen im
allge meinen beschädigt.
Tachometergetriebegehäuse
Zerlegung des Tachometergetriebegehäuses
• Das Tachometergetriebegehäuse und die Hülse aus dem
Vorderrad herausziehen.
• Die Fettdichtung mit einem Haken herausziehen.
1. Ta chometergetriebeg
2. Stift
3. Fe ttdichtung
• Das Tachometerzahnrad herausziehen.
• Falls die Tachometerwellenbuchse oder das Tacho-
meterritzel ausgebaut werden müssen, ist zuerst der Stift
mit einem 1,0-1,5 mm Bohrer herauszubohren. Das Ge-
triebegehäuse dann von der Unterseite her mit einem
3,0-3,5 mm Bohrer aufbohren. Den Stift mit einem geeig-
neten Stab herausschlagen und dann die Tachometer-
wellenbuchse, das Ritzel und die Unterlegscheiben
herausnehmen.
ANMERKUNG:
Es wird empfohlen, das
au szuwechseln als zu
ren.
Zusammenbau des Tachometergetriebegehäuses
• Beim Zusammenbau des Tachometergetriebegehäuses
ist auf folgendes zu achten:
Nach dem Einbau eines neuen Stiftes die Bohrung im Ge-
häuse ankörnen, um den Stift zu sichern.
Die Fettdichtung erneuern. Etw
den ach-
auftragen. Die Dichtung mit einer Presse oder einem ge-
eigneten Treiber so einbauen, daß sie bündig mit der Flä-
che des Gehäuses abschließt.
Das Tachometerzahnrad schmieren.
Das Tachometergetriebegehäuse so einbauen, daß es in
den Mitnehmeraussparungen des Tachometerzahnrads
sitzt.
RÄDER/REIFEN 9-13
ehäuse
Tachometergetriebegehäuse eher
versuchen, einzelne Teile zu reparie-
as Fett auf die Dichtung