Kawasaki EL250 Werkstatt-Handbuch Seite 228

Andere Geräusche:
Pleuelspiel am Bolzen zu groß
Pleuelspiel an Kurbelwelle zu groß
Kolbenringe abgenutzt, gebrochen oder lahm
Kolbenfresser
Zylinderkopfdichtung undicht
Auspuffrohr am Zylinderkopf zu groß
Kurbelwellenschlag zu groß
Motorbefestigung lose
Kurbelwellenlager verschlissen
Steuerkettenspanner defekt
Steuerkette, Kettenrad und Führungen verschlissen
Anormale Getriebegeräusche:
Kupplungsgeräusche:
Gummidämpfer lahm oder gebrochen Spiel zwischen
Kupplungsgehäuse und Kupplungsscheibe zu groß
Kupplungsgehäusezahnrad verschlissen
Getriebegeräusche:
Lager ausgeschlagen
Getriebezahnrad verschlissen oder ausgeplatzt
Metallspäne in den Radzähnen
Zu wenig Öl um Motor
Antriebskettengeräusche:
Kette falsch gespannt
Kette verschlissen
Hinteres Kettenrad und/oder Motorritzel verschlissen
Kette unzureichend geschmiert
Hinterrad schlecht ausgerichtet
Abnormale Rahmengeräusche:
Vorderradgabelgeräusch:
öl unzureichend oder zu dünn
Feder lahm oder gebrochen
Hinterradstoßdämpfergeräusche:
Stoßdämpfer beschädigt
Scheibenbremsengeräusche:
Bremsklötze falsch eingebaut
Bremsklotzfläche verglast
Bremsscheibe verzogen
Bremssattel defekt
Trommelbremsengeräusche:
Bremsbeläge übermäßig oder ungleichmäßig
abgenutzt Bremstrommel ungleichmäßig
verschlissen oder
eingelaufen
Bremsfedern schwach oder gebrochen
Schmutz in der Nabe Bremse falsch
eingestellt
Sonstige Geräusche:
Winkel, Muttern, Schrauben usw. falsch montiert oder
nicht festgezogen
Öldruckanzeigelampe leuchtet auf:
Motorölpumpe beschädigt
Motorölsieb verstopft
Ölstand zu niedrig
Motoröl zu dünn
Nockenwellenlager verschlissen
Kurbelwellenlager verschlissen
Öldruckschalter beschädigt
Leitungen beschädigt
Überdruckventil klemmt
O-Ring am Ölrohr im Kurbelgehäuse beschädigt
Auspuff qualmt zu stark:
Weißer Qualm:
Kolbenölring verschlissen
Zylinder verschlissen
Ventilöldichtung beschädigt
Ventilführung verschlissen
Zuviel Motoröl
Schwarzer Qualm:
Luftfilter verstopft
Hauptdüse zu groß oder herausgefallen
Anlasserkolben klemmt
Kraftstoffstand in Vergaserschwimmer zu hoch
Brauner Qualm:
Hauptdüse zu klein
Kraftstoff in Vergaserschwimmerkammer zu niedrig
Luftfilter undicht
Luftfilter undicht oder fehlend
Handling und/oder Stabilität schlecht:
Lenker läßt sich schlecht bewegen:
Einstellmutter zu stark festgezogen
Lager beschädigt
Steuerkopflager unzureichend geschmiert
Lenksäule verbogen
Reifendruck zu niedrig
Lenker rüttelt oder vibriert zu stark:
Reifen abgefahren
Lager der Schwinge ausgeschlagen
Felge verzogen oder unwuchtig
Radlager ausgeschlagen
Lenkerklemmstück lose
Befestigungsschraube für obere Gabelbrücke lose
Lenker zieht nach einer Seite:
Rahmen verbogen Räder falsch
ausgerichtet Schwinge verbogen oder
verzogen Lenkung schlecht
eingestellt Vorderradgabel verbogen
Ölstand in den Gabelrohren ungleich
Stoßdämpfer unzureichend:
(Zu hart)
Zuviel Öl in Vorderradgabel
öl in Vorderradgabel steif
Reifendruck zu hoch
Vorderradgabel verbogen
(Zu weich)
Öl in Vorderradgabel unzureichend und/oder
ausgefallen
öl in Vorderradgabel zu dünn Federn für
Vorderradgabel und Hinterradstoßdämpfer
lahm Hinterradstoßdämpfer
undicht
Bremswirkung unzureichend:
Luft in Bremsleitung
Bremsklotz oder Bremsscheibe verschlissen
Bremsleitung undicht
Bremsscheibe verzogen
Bremsklötze verschmutzt
Bremsflüssigkeit zu alt
Primär- und Sekundärmanschetten beschädigt
Hauptbremszylinder verkratzt
16-6 ANHANG