Einbau - Kawasaki EL250 Werkstatt-Handbuch

A. Sicherungssplint für Zugankermutter
B. Vordere Zugankerschraube
A. Einstellmutter für Kettenspanner
B. Kettenspanner
C. Sicherungssplint für Achsmutter
D. Achsmutter
• Das Motorrad mit einem Heber (Spezialwerkzeug) ab-
stützen (siehe Anleitung des Herstellers).
A. Heber: 57001-1238
• Die Achsmutter losschrauben und die Achswelle heraus
ziehen.
• Die Antriebskette nach links ziehen und das Hinterrad
ausbauen.

Einbau

• Der Einbau geschieht in umgekehrter Reihenfolge.
• Auf folgendes ist zu achten:
Die Antriebskette nach dem Einbau spannen (siehe
Spannen der Antriebskette im Abschnitt Radantrieb).
Um zu verhindern, daß sich die Bremse weich „teigig" an-
fühlt, ist die Bremsplatte in der Bremstrommel wie folgt zu
zentrieren:
Die Achsmutter fingerfest anziehen.
Das Rad drehen, dann die Hinterradbremse betätigen
und halten. Dann die Hinterachsmutter mit dem vorge-
schriebenen Drehmoment festziehen (siehe Explosions-
zeichnung).
Die Zugankermutter mit dem vorgeschriebenen Dreh-
moment festziehen (siehe Explosionszeichnung im Ab-
schnitt Bremsen).
Prüfen der Räder
Wenn Zweifel am Zustand des Rades vorhanden sind oder
wenn das Rad starke Stöße aushalten mußte, ist die Fel-
genauswuchtung wie folgt zu kontrollieren:
• Den Reifen abziehen und das Rad aufhängen. Eine Meß-
uhr an der Felge ansetzen, dann das Rad durchdrehen,
um den axialen Schlag zu messen. Der Schlag entspricht
dem Unterschied zwischen dem höchsten und dem nied-
rigsten Meßwert.
• Die Meßuhr am Außenumfang der Felge ansetzen und
das Rad durchdrehen, um den radialen Schlag zu
messen. Der Radialschlag entspricht dem Unterschied
zwischen dem höchsten und dem niedrigsten Wert.
Wenn der Felgenschlag den Grenzwert überschreitet,
sollten Sie zuerst die Radlager untersuchen. Beschädig-
te Lager müssen erneuert werden.
Wenn der Schlag nicht durch das Lager verursacht wur-
de, muß das Rad erneuert werden. Versuchen Sie nicht,
ein beschädigtes Rad zu reparieren.
Axialschlag
Grenzwert: 0,5 mm
Radialschlag
Grenzwert: 0,8 mm
Felgenschlag
1. Radialschlag
2. Axialschlag
Das Rad sorgfältig auf kleine Risse, Eindrücke und Ver-
biegungen oder Verzug kontrollieren. Wenn Beschädi-
gungen festgestellt werden, muß das Rad erneuert wer-
den.
ACHTUNG:
Versuchen Sie nicht, ein beschädigtes Rad zu reparieren.
Wenn das Rad beschädigt ist, muß es ausgetauscht wer-
den, damit die Betriebssicherheit gewährleistet ist. Die
einzige Ausnahme sind beschädigte Radlager.
Wenn die Felge einen Kratzer hat der tiefer als 0,5 mm ist
und/oder über die Feigendichtfläche verläuft, muß das Rad
erneuert werden.
RÄDER/REIFEN 9-5
1. R
a
d