Kawasaki EL250 Werkstatt-Handbuch Seite 109

A. 6 mm Schrauben
A. Ansatzpunkt
Zusammenbau
ANMERKUNG:
Die oberen und unteren Kurbelgehäusehälften werden im
Lieferwerk in zusammengebautem Zustand bearbeitet; die-
se bedeutet, daß die Kurbelgehäusehälften zusammen als
Satz ausgetauscht werden müssen.
• Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Auf folgendes ist zu achten:
Die Auflageflächen der Kurbelgehäusehälften mit einem
Lösemittel mit hohem Flammpunkt reinigen und trocken
wischen.
Beim Einbau der Abtriebs- und Antriebswellen müssen
die Paßhülsen des Kurbelgehäuses in die Bohrungen in
den Außenlaufringen der Nadellager sitzen und die Paß-
ringe müssen in die Rillen der Kugellager gehen.
B. 8 mm Schrauben
KURBELGEHÄUSE/GETRIEBE 8-7
Einbau der Paßhülsen und Paßringe
1. Paßhülsen
2. Paßringe
3. Obere Kurbelgehäusehälfte
VORSICHT;
Achten Sie darauf, daß die Kurbelgehäuse-Paßhülsen ein-
wandfrei fluchten, damit das Kurbelgehäuse beim Einbau
nicht beschädigt wird.
Verwenden Sie keine üblichen Paßstifte, denn bei diesem
Modell wird eine andere Ausführung verwendet Sie sind
hohl und ermöglichen ebenfalls den Durchgang von Öl.
Wenn Sie irrtümlich übliche Paßstifte verwenden, frißt sich
der Motor mit Sicherheit fest
Kontrollieren, ob die Paßhülsen (2) vorhanden sind.
Ein wenig Motoröl
Kugellager, Schaltwalze
Hauptlagereinsätze auftragen.
Schwarze Dichtmasse (Kawasaki Bond 92104-1003) auf
die Auflagefläche der unteren Kurbelgehäusehälfte auf-
tragen.
VORSICHT:
Wenn Dichtmasse an andere Stellen kommt, können sich
die Ölkanäle verstopfen und der Motor frißt
1. Untere Kurbelgehäusehälfte
auf die Getriebezahnräder,
und Kurbelwellen-