Prüfen Der Reifen - Kawasaki EL250 Werkstatt-Handbuch

1. Mit einer Seifenlösung schmieren
2. Durchziehen
VORSICHT:
Kein Mineralöl (Motoröl) oder Benzin verwenden, da hier-
durch die Ventilschaftdichtung beschädigt wird.
• Felgenflansche, Felgenschoner, Reifenwülste und Mon-
tiereisen mit einer Seifenlösung oder einem Gummi-
schmiermittel bestreichen.
• Beim Aufziehen des Reifens die Drehrichtungsmarkie-
rung beachten.
ANMERKUNG:
D ie Laufrichtung ist auf der Seitenwand des
einen Pfeil angegeben.
A. Drehrichtungsmarkierung (Pfeil)
B. Auswuchtungsmarkierung (gelbe Farbe)
• Den Re ifen so auf die Felge setzen, daß das Ventil an d
Stelle der Auswuchtungsmarkierung steht (die beim Ab
ziehen des R eifens angebrachte Kreidemarkierung
bei einem neuen Reifen die gelbe Farbmarkierung.
• Die Felg enschoner neben dem Ventilschaft auf den F
genflansch setzen.
• An der dem Ventil gegenüberlie
Seite des Reifenwulstes von Hand so weit wie möglich
über den Felgenflansch schieben.
• Mit Montiereise n den verbleibenden Teil des Reifenwul-
stes auf hebeln. Der Einbau wird erleichtert, wenn Sie den
schon aufgezogenen Teil des Wulstes in das Felgenbett
einsetzen.
A NMERKUNG :
Um die Felge nicht zu beschädigen ist darauf zu achten, daß
die Felgenschoner immer dort aufgesetzt sind, wo die Mon-
ti ereisen angesetzt sind.
Reifens durch
er
-
oder
el-
genden Seite die untere
• Die andere Seite des Reifenwulstes in d
auf die Felge hebeln.
• Reifenwülste und Felgenflansche mit einer Seifenlösung
oder einem Gummischmiermittel bestreichen, damit die
Reife nwülste beim Aufpumpen des Reifens besser an
den Dichtflächen abdichten.
• Die F eige in den Reifenwülsten zentrieren und den Reifen
so weit aufpumpen, dass die Reifenwülste an den Dichtfla-
chen abdichten.
ACHTUNG:
Beim A ufpumpen des Reifens darauf achten, daß der Ven
tileinsa tz eingebaut ist und den Reifen nicht auf mehr al
2
390 kPa (4,0 kp/cm ) aufpumpen. Bei zu hohem Reifen
druck kann der Reifen platzen und es besteht Verletzungs
und Lebensgefahr.
• Kontrollieren, ob die Felgenlinie auf beiden Seiten der
Reifenseitenwände parallel zu den Felgenflanschen ver-
laufen.
Felgenlinie
1. Felgenlinie
• Den Ventileinsatz herausnehmen, wenn die Felgenlinien
und die Linien auf der Reifenseitenwand nicht parallel
verlaufen. Die Felgenflansche und die Felgenwülste
schmieren. Den Ventileinsatz einsetzen und den Reifen
nochmals aufpumpen.
• Wenn die Reifenwülste in den Felgenflanschen sitzen,
kontrollieren, ob die Reifen dicht sind. Den Reifen etwas
über den Normaldruck aufpumpen. Das Seifenwasser
benutzen oder den Reifen eintauchen und kontrollieren,
ob Luftblasen austreten.
• Den Reifen auf den vorgeschriebenen Druck aufpumpen
(siehe Prüfen der Reifen).
• Die Bremsscheibe einbauen.
• Das Rad auswuchten (siehe Auswuchten der Räder).
Prüfen der Reifen
Je weiter die Reifen abgefahren werden, desto empfind-
licher sind sie und desto leichter können sie platzen. 90%
der Reifenschäden treten während der letzten 10 % der
Reifenlebensdauer auf (80% abgefahre n). Es ist also
falsche Sparsamkeit, die Reifen ganz abzufahren;
außerdem ist es gefährlich.
• Eingeklemmte Steine oder andere Gegenstände aus
dem Profil entfernen.
• Die Reifen einer Sichtprüfung auf Risse oder Schnitte un-
terziehen und bei größeren Beschädigungen auswech-
seln. Beulen oder ähnliches zeigen Schäden im Reifen
inneren an. Der betreffende Reifen muß dann ausge-
wechselt werden.
RÄDER/REIFEN 9-9
er gleichen Weise
-
s
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