Kawasaki EL250 Werkstatt-Handbuch Seite 136

• Die Profiltiefe mit einer Profiltiefenlehre messen. Die Mes-
sungen an mehreren Stellen durchführen, da sich der
Reifen ungleichmäßig abnutzen kann.
Die Reifen erneuern, wenn die Profiltiefe den zulässigen
Wert unterschreitet.
A. Profiltiefenlehre
Reifenprofiltiefe
Vorne
Normalw ert: 3,9 mm
Grenzwert: 1 mm
Hinten
Normalwert: 6,4 mm
Grenzwert: 2 mm bis 130 km/h
3 mm über 130 km/h
ACHTUNG:
Um Fahrsicherheit und Fahreigenschaften zu erhalten,
dürfen nur die empfohlenen Standardreifen aufgezogen
werden. Weiterhin sind die vorgeschriebenen Reifen-
drücke einzuhalten.
ANMERKUNG:
Die Auswuchtung der Räder beim Aufziehen eines neuen
Reifens kontrollieren.
Standard reifen
Vorne
Größe: 100/90 16 50S SCHLAUCHLOS
Fabrikat, Typ: DUNLOP K530F
Hinten
Größe: 120/80 16 60S SCHLAUCHLOS
Fabrikat, Typ: DUNLOP K530
Reifendruck (kalt)
Vorne 220 kPa (2,0 kp/cm
Hinten 225 kPa (2,25 kp/cm
2
)
2
)
Reifenreparatur
Für schlauchlose Reifen sind zwei Reparaturarten weitver-
breitet. Die eine Art wird provisorische (äußere) Reparatur
genannt und kann ausgeführt werden, ohne den Reifen von
der Felge abzuziehen. Die andere Art nennt man dauerhafte
(innere) Reparatur; hierfür muß der Reifen abgezogen wer-
den. Es ist allgemein bekannt, daß durch dauerhafte (inne-
re) Reparaturen höhere Fahrstandzeiten erreicht werden
können als durch provisorische (äußere) Reparaturen, Die
dauerhaften (inneren) Reparaturen haben auch den Vorteil,
daß auf Sekundärschäden geprüft werden kann, die bei ei-
ner Sichtkontrolle nicht festgestellt werden können. Aus
diesen Gründen empfiehlt Kawasaki die provisorische Re-
paratur nicht. Nur die entsprechende dauerhafte (innere)
Reparatur wird empfohlen. Die Reparaturmethoden können
sich von Fabrikat zu Fabrikat unterscheiden. Es sind jeweils
die Vorschriften des Herstellers zu beachten, damit die Re-
paratur mit einem guten Ergebnis ausgeführt werden kann.
Nabenlager
Ausbau der Lager aus der Vorderradnabe
VORSICHT:
Das Rad nicht mit der Bremsscheibe nach unten auf den
Boden legen. Hierbei könnte die Bremsscheibe beschä-
digt oder verzogen werden. Das Rad unterlegen, damit die
Scheibe den Boden nicht berührt
• Das Vorderrad ausbauen.
• Tachometergetriebegehäuse und Hülse aus dem Rad
herausnehmen.
• Die Bremsscheiben-Befestigungsschrauben lösen und
die Bremsscheibe abnehmen.
• Den Sicherungsring abnehmen und das Tachometer-
antriebsritzel ausbauen.
A.Tachometerantriebsritzel
9-10 RÄDER/REIFEN
B.Sicherungsring