Kühlsystem; Kühlflüssigkeit; Alterung - Kawasaki EL250 Werkstatt-Handbuch

Kühlsystem
Die Wasserkühlung ist ein Druckumlaufsystem. Wenn sich die Motorbelastung ändert, regelt dieses System die Motortempera-
tur in einem engen Bereich, wo der Motor beste Leitung bringt. Auf diese Weise arbeitet der Motor bei unterschiedlichen
Fahrbedingungen gleichmäßig und besitzt eine lange Lebensdauer.
Kühlflüssigkeit

Alterung

Die Kühlflüssigkeit im Reservetank einer Sichtkontrolle
unterziehen.
Wenn kleine, weißliche, wollähnliche Abblätterungen
festgestellt werden, korrodieren Aluminiumteile im Kühl-
system. Eine bräunliche Färbung der Kühlflüssigkeit
weist auf rostende Stahlteile hin. In beiden Fällen ist das
Kühlsystem auszuspülen.
Wenn die Kühlflüssigkeit einen abnormalen Geruch ab-
gibt, ist das Kollisystem auf Undichtigkeiten zu kontrollie-
ren. Es kann sein, daß Abgrase in das Kühlsystem eindrin-
gen.
Wenn der Motor kalt ist, ist das Thermostat geschlossen und
der Kühlmittelfluß durch die Bypass-Öffnung wird be-
grenzt. Hierdurch erwärmt sich der Motor schneller.
1. Wasserpumpe
2. Zylindermantel
3. Wasserrohr (Zylinder)
4. Zylinderkopf
5. Wasserrohr {Zylinderkopf)
6. Wassertemperaturgeber
7. Thermostat
8. Kühlerdeckel
9. Thermostatischer Lüfterschalter
10. Kühlgebläse
11. Kühler
Prüfung des Kühlmittelstands
Das Motorrad so aufstellen, daß es waagerecht zum Bo
den steht.
Den Kühlmittelstand am Sichtglas am Reservetank kon-
trollieren. Die Kühlflüssigkeit sollte zwischen den Markie-
rungslinien FÜLL und LOW stehen.
ANMERKUNG:
Den Kühlflüssigkeitsstand kontrollieren, wenn der Motor
kalt ist (Zimmer- oder Umgebungstemperatur).
Für die Prüfung des Kühlmittelstands nicht den Deckel
abschrauben. Wenn der Deckel abgeschraubt wird, kann
Luft in das Kühlsystem gelangen; dies verringert die
Kühlwirkung.
3-4 KÜHLSYSTEM