Kawasaki EL250 Werkstatt-Handbuch Seite 227

Andere Störungen:
Drosselklappen öffnen nicht vollständig
Vakuumkolben gleitet nicht leicht
Benzinpumpe defekt
Kupplung rutscht
Überhitzung
Zuviel Öl im Motor
Motoröl zu steif
Triebwerk defekt
Überhitzung:
Falsche Zündung:
Zündkerzen verschmutzt, beschädigt oder falsch
eingestellt
Falsche Zündkerze
IC-Zünder defekt
Falsches Kraftstoffgemisch:
Hauptdüse verstopft oder falsche Größe
Kraftstoffstand in Vergaserschwimmerkammer zu
niedrig
Vergaserhalterung lose
Luftfilter undicht oder fehlend
Luftfilterkanal undicht
Luftfilter verstopft
Kompression zu hoch:
Rußablagerungen in Brennkammer
Motor zieht nicht:
Kupplung rutscht
Zuviel öl im Motor
Motoröl zu steif
Triebwerk defekt
Bremsen schleifen
Unzureichende Schmierung:
Zuwenig Öl im Motor Schlechtes
oder falsches Motoröl
Falsche Anzeigen:
Wassertemperaturanzeige defekt
Wassertemperaturfühler defekt
Kühlmittel falsch:
Kühlmittelstand zu niedrig
Kühlmittel verschmutzt
Fehlerhafte Teile im Kühlsystem:
Kühler verstopft
Thermostat defekt
Kühlerdeckel schadhaft
Gebläseschalter defekt
Gebläserelais defekt
Gebläsemotor schadhaft
Gebläseflügel beschädigt
Wasserpumpe läuft nicht
Wasserpumpenflügelrad beschädigt
Wassertemperaturanzeige defekt
Schalter für Wassertemperatur-Warnleuchte defekt
Übermäßige Kühlung:
Anzeige falsch:
Wassertemperaturanzeige defekt
Wassertemperaturfühler defekt
Fehlerhafte Teile im Kühlsystem:
Gebläseschalter defekt
Thermostat defekt
Wassertemperaturanzeige defekt
Schalter für Wassertemperatur-Warnleuchte defekt
Kupplung arbeitet fehlerhaft:
Kupplung rutscht:
Kupplungsscheiben abgenutzt oder verzogen
Stahlscheiben abgenutzt oder verzogen
Kupplungsfeder gebrochen oder lahm
Kupplungsausrückmechanismus defekt
Kupplungsnabe oder Gehäuse ungleichmäßig
abgenutzt
Kupplung rückt nicht richtig aus:
Kupplungsscheibe verzogen oder zu rauh
Kupplungsfederspannung ungleich
Motoröl gealtert
Motoröl zu steif
Zuviel Öl im Motor
Kupplungsgehäuse auf Antriebswelle festgefressen
Kupplungsausrückmechanismus defekt
Getriebe schaltet falsch:
Gang läßt sich nicht einlegen;
Schalthebel geht nicht zurück:
Kupplung rückt nicht aus Schaltgabel
verbogen oder festgefressen Zahnrad auf
Welle festgefressen Rückholfeder lahm
oder gebrochen Rückholfederstift lose
Schaltarmfeder gebrochen Schaltarm
gebrochen
Gang springt heraus:
Schaltergabel abgenutzt
Zahnradnuten ausgeschlagen
Radklauen, Klauenöffnungen und/oder Klauen-
aussparungen ausgeschlagen
Schaltwalzennuten ausgeschlagen
Feder für Leerlaufpositionierstift lahm oder
gebrochen
Schaltgabelstift verschlissen
Antriebswelle, Abtriebswelle und/oder Zahnradkeil-
nuten verschlissen
Gang wird übersprungen:
Feder für Zahnradpositionierhebel lahm oder
gebrochen
Schaltarmfeder gebrochen
Abnormale Motorgeräusche:
Klopfen:
IC-Zünder defekt
Rußablagerungen in Brennkammer
Schlechter oder falscher Kraftstoff
Falsche Zündkerzen Überhitzung
Kolbenschlagen:
Spiel zwischen Zylinder und Kolben zu groß
Zylinder und Kolben abgenutzt Pleuel
verbogen
Kolbenbolzen oder Kolbenbolzenbohrungen
abgenutzt
Ventilgeräusche:
Falsches Ventilspiel Ventilfeder
gebrochen oder lahm
Nockenwellenlager ausgeschlagen
ANHANG 16-5