Prüfen Der Vergasersynchronisierung; Synchronisierung Der Vergaser; Prüfen Des Kraftstoffstands - Kawasaki EL250 Werkstatt-Handbuch

Prüfen der Vergasersynchronisierung
Den Motor warmlaufen lassen.
kontrollieren und gegebenenfalls nachstellen.
Kraftstoffhahn auf die Stellung ON drehen.
ACHTUNG:
Benzin ist außerordentlich feuergefährlich und kann unter
bestimmten Bedingungen explosiv sein. Schalten Sie des-
halb die Zündung auf OFF und rauchen Sie nicht. Achten
Sie darauf, daß der Arbeitsbereich gut belüftet ist und daß
keine offenen Flammen oder Funkenquellen in der Nähe
sind; hierzu gehören auch Geräte mit einer Anzeigelampe.
Die Unterdruckschläuche von den Anschlüssen am
Kraftstoffhahn un d an der V
hen.
Das Unterdruckmeßgerät (Spezialwerkzeug: 57001-
1198) an die Unterdruckschläuche anschließen.
A. Unterdruckschläuche
Den Motor starten und im Leerlauf das Ansaugvakuum
messen.
Wenn der Unterschied zwischen zwei Zylindern den
Grenzwert überschreitet, müssen die Drosselklappen
synchronisiert werden {siehe Synchronisierung der
Drosselklappen).
Motorunterdrucksynchronisierung
Weniger als 2,7 kPa (2,0 cmHg)
Unterschied zwischen zwei Zylindern
Das Meßgerät ausbauen und die
Unterdruckschläuche wieder anschließen.
Synchronisieren der Vergaser
Die Drosselklappen mittels der Einstellschraube syn-
chronisieren.
Die Leerlaufdrehzahl
Den
ergaseranreicherun g abzie-
A. Einstellschraube
Die Leerlaufdrehzahl kontrollieren und erforderlichen-
falls nachstellen.
Prüfen des Kraftstoffstands
ACHTUNG:
Benzin ist außerordentlich feuergefährlich und kann unter
bestimmten Bedingungen explosiv sein. Schalten Sie des-
halb die Zündung auf OFF und rauchen Sie nicht Achten
Sie darauf, daß der Arbeitsbereich gut belüftet ist und daß
keine offenen Flammen oder Funkenquellen in der Nähe
sind; hierzu gehören auch Geräte mit einer Anzeigelampe.
Einen Gummischlauch vorbereiten (6 mm Durchmesser
und ungefähr 300 mm lang).
Die Meßlehre (Spezia
schlauch an die Vergaserschwimmerkammer anschlie-
ßen,
Die Meßlehre so senkrecht gegen die Seite des Vergaser-
gehäuses halten, daß die „O-Linie" einige Millimeter
über der Unterkante des Vergasergehäuses steht.
Den Kraftstoffhahn auf die Stellung ON drehen, damit
Kraftstoff zum Vergaser gelangt und dann die Vergaser-
ablaßschraube einige Umdrehungen herausdrehen.
Warten, bis sich der Kraftstoff in der Meßlehre sammelt
Die Meßlehre senkrecht halten und langsam absenken,
bis die „0-Linie" in Höhe der Unterkante des Vergasers
steht.
ANMERKUNG:
Die „0-Linie" nicht unter die Unterkante des Vergaserge-
häuses absenken. Wenn dann die Meßlehre wieder nach
oben bewegt wird, wird ein Kraftstoffstand angezeigt, der
etwas höher als der tatsächliche Stand ist. Wird die Meßleh-
re zu weit abgesenkt, ist der Kraftstoff in einen entsprechen-
den Behälter auszugießen und der Meßvorgang muß dann
wiederholt werden.
2-8 KRAFTSTOFFSYSTEM
lwerkzeug) mit dem Kraftstoff