Control Techniques UNI1401 Betriebsanleitung Seite 214

Fehler 181
ENC.PH9
Fehler 06
Et
# 0.15 + # 2.04
FASt
# 05.14
Fd
# 0.07 + # 05.14
Fd
Fehler 187
FSH.20
Fehler 185
FSH.Acc
Fehler 182
FSH.Err
Fehler 183
FSH.Dat
Fehler 186
FSH.LO
Fehler 184
FSH.TYP
Warnung
hot
Zustand
inh
Fehler 20
It.AC
Fehler 19
It.br
Fehler 23
OA
Fehler 21
Oh1
Fehler 22
Oh2
Fehler 03
OI.AC
Fehler 118-125
OI.AC n
Fehler 04
OI.br
fehler 134-141
Oi.dc n
Fehler 26
OP.OVLd
# 0.48 + # 11.31
OPEN.LP
Fehler 101
OtinP
Fehler 02
OU
Fehler126-133
OU n
Fehler 07 #03.08
OV.SPd
Warnung
OVLd
# 6.02
Pd.dP
Fehler 32
PH
Falsches Kommutierungsoffset verursacht Drehmomentumkehr
mögliche Ursachen: Kommutierungsoffset nicht abgeglichen
Abhilfe: Überwachung während Autotuning abschalten. Dafür # 3.31= 1 einzu-
stellen. Wird diese Einstellung gespeichert, ist die Überwachung dauerhaft abge-
schaltet.
Externe Störkette; mögl.Ursache: Klemme :30 bei open Loop offen
Abhilfe: Störkette überprüfen, Klemme kontrollieren; ggf. mit # 8.09 = 1 in Frei-
gabe umprogrammieren
Bremsrampe unverzögerte Bremsrampe, bei Einsatz von Bremswiderstand
Steuerverfahren 3 = Feste Spannungsanhebung (Boost)
U / f - Kennliniensteuerung mit festem Boost (Spannungsanhebung)
Datenübertragung zum Antrieb. Großes Optionsmodul bestückt, aber keine Da-
ten im Menü 20 vorhanden.
Der Schreibzugriff auf die Parameter im Kopiermodul (DU55) nicht freigegeben.
Brücke zur Freigabe ergänzen.
Speicher im Kopiermodul (DU55) gestört
Keine Daten im Kopiermodul (DU55) gespeichert
Datenübertragung zum Antrieb. Daten im Menü 20 vorhanden, aber kein großes
Optionsmodul bestückt.
Betriebsart des Parametersatz im Kopiermodul (UD55) stimmt nicht mit der im
Antrieb eingestellten Betriebsart überein.
Übertemperatur Kühlkörper. Über 95°C erreicht ist und Antrieb weiterhin überla-
stet wird.
Reglerausgang gesperrt, Antrieb momentenlos (kann austrudeln)
Motorüberlastung (ixt); Abhilfe: Last reduzieren oder größeren Antrieb einsetzten.
kleine Drehzahl OK, steigende - Fehler; => neuen Resolver- / Encodertest
durchführen
Bremswiderstand überlastet; Abhilfe: Bremsrampen verlängern
Umgebungstemperatur zu hoch; Abhilfe: Kühlung vorsehen
Übertemperatur Kühlkörper, berechnet aus ixt;
mögl.Ursache: Antrieb überlastet, Umgebungstemp. zu hoch
Abhilfe: Kühlung vorsehen; Taktfrequenz reduzieren (#0.41); größeren Umrichter
einsetzen
Übertemperatur Kühlkörper, durch Thermistor; mögl.Ursache: Antrieb überlastet,
Umgebungstemp. zu hoch
Überstrom im Ausgang;
mögl.: kurze Beschl.- o. Bremsrampen, Stromregler P-Anteil
hoch Kurzschl. Motor / Umr., Geber defekt, zu langes Motorkabel
,
Abhilfe: Rampen verlängern; Stromregler optimieren, Umrichterausgang, Kabel,
Motorklemmbrett kontrollieren
Größe 5 Überstrom im Ausgang Modul n. (Wie oben)
Überstrom im Bremswiderstand; mögl.Ursache: Widerst. defekt o. zu klein; Ab-
hilfe: Widerst. überprüfen
Größe 5, Überstrom im Zwischenkreis Modul n
Überlastung der +24V - Versorgung;
mögl.Ursache: +24V kurzgeschlossen, auf 0V o. digit. Ausgang gelegt
Abhilfe: Elektronikklemmenleiste abziehen und Fehler verfolgen
Betriebsart: open loop, Steuerung von Asynchronmotoren o. Drehzahlrückfüh-
rung
Größe 5, Übertemperatur Eingangsbrücke
Überspg. Zwischenkreis;
mögl. Ursache: generator. Moment zu groß
Abhilfe: Bremswiderstand verwenden oder Bremsrampe verlängern
Größe 5, Überspannung im Zwischenkreis Modul n
Schwelle Überdrehzahl; #03.08 mit #00.02 (#01.06) Maximaldrehzahl vergleichen
u. anpassen
IxT - Überlastung des Motors. Ausgangsstrom größer als Motornennstrom u.
Überlastakku zu 75% gefüllt.
Automat. Wiederanlauf n. Netzausfall
Phasenverlust der Netzspannung
9-7
zu gering / zu
(# 4.13)