Lenze E84AVTC-Serie Referenzhandbuch Seite 517

8 Technologieapplikationen
8.4 TA "Tabellenpositionierung"
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Bezeichner
bDriveReady
bCInhActive
bQSPIsActive
bSpeedCcw
bSpeedActCompare
bImaxActive
bSpeedSetReached
nMotorCurrent_a
nMotorSpeedSet_a
nMotorSpeedAct_a
nMotorTorqueAct_a
nDCVoltage_a
nMotorVoltage_a
MCK-Grundfunktionen
bMBrakeReleaseOut
bMBrakeReleased
Lenze · 8400 TopLine · Referenzhandbuch · DMS 10.1 DE · 02/2018 · TD23
Wert/Bedeutung
Datentyp
TRUE Inverter ist betriebsbereit.
• Gerätezustand "SwitchedOn" aktiv.
BOOL
• In diesem Gerätezustand befindet sich der Antrieb, wenn die Zwi-
schenkreisspannung anliegt und der Inverter noch durch den An-
wender gesperrt ist (Reglersperre).
TRUE Reglersperre ist aktiv.
BOOL
TRUE Schnellhalt ist aktiv.
BOOL
Aktuelle Drehrichtung
BOOL
FALSE Drehrichtung rechts (Cw)
TRUE Drehrichtung links (Ccw)
Ergebnis des Drehzahlvergleichs (Erkennung Drehzahl=0)
BOOL
TRUE Bei "Open loop"-Betrieb:
Drehzahlsollwert < Vergleichswert (C00024)
Bei "Closed loop"-Betrieb:
Drehzahlistwert < Vergleichswert (C00024)
Statussignal "Stromsollwert in der Begrenzung"
BOOL
TRUE Der Stromsollwert wird intern begrenzt (der Inverter arbeitet an der
maximalen Stromgrenze).
Statussignal "Sollwert = 0"
BOOL
TRUE Drehzahlsollwert vom Hochlaufgeber = 0
Aktueller Ständerstrom bzw. effektiver Motorstrom
• Normierung: 16384 ≡ 100 % I
INT
Drehzahlsollwert
• Normierung: 16384 ≡ 100 % Bezugsdrehzahl (C00011)
INT
Drehzahlistwert
• Normierung: 16384 ≡ 100 % Bezugsdrehzahl (C00011)
INT
Drehmomentistwert
• In der Betriebsart "VFC (+Geber)" der Motorregelung wird dieser Wert aus dem
INT
aktuellen Motorstrom ermittelt und entspricht nur näherungsweise dem Dreh-
momentistwert.
• Normierung: 16384 ≡ 100 % M
Aktuelle Zwischenkreisspannung
• Normierung: 16384 ≡ 1000 V
INT
Aktuelle Motorspannung/Umrichterausgangsspannung
• Normierung: 16384 ≡ 1000 V
INT
Haltebremsensteuerung: Ansteuersignal für das Schaltelement Haltebremsensteu-
erung über einen digitalen Ausgang
BOOL
• Über Bit 0 in C02582
vierbar.
FALSE Bremse schließen.
TRUE Bremse lüften.
Haltebremsensteuerung: Statussignal "Bremse gelüftet" unter Berücksichtigung der
Öffnungszeit der Bremse
BOOL
• Bei Ansteuerung der Haltebremse auf schliessend wird bMBrakeReleased sofort
auf FALSE zurückgesetzt, auch wenn die Bremsenschließzeit noch nicht abgelau-
fen ist!
TRUE Bremse gelüftet (nach Ablauf der Bremsenöffnungszeit).
(C00022)
max_mot
(C00057)
max
ist eine invertierte Ansteuerung des Schaltelements akti-
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