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AE1031H
12Base de la banda de rodadura. Esta es la capa más interna de la banda de
rodamiento y la capa de cinturón o la capa de cables superior de la carcasa
(Neumático diagonal).
13-Hombro. La parte más externa de la banda de rodamiento, se encuentra
entre el filete y el comienzo de la pared lateral.
14-Talón. Un talón es un componente que conecta un neumático a una llanta. El
punto de cordón (a) es un filete. La punta (b) es el exterior del talón. La parte
inferior (c) es el área donde el talón descansa sobre la llanta. La ranura (d) es
una porción cóncava contra la cual descansa el hombro de la llanta.
Neumáticos con cámara. La cámara de aire se usa porque el neumático debe
acomodar aire a presión durante un período de tiempo relativamente largo. En
este caso, la válvula para aumentar el aire y mantener, controlar y restaurar la
presión del aire es parte de la cámara de aire.
Neumáticos sin cámara. La pared lateral del neumático sin cámara está
revestida con una delgada goma especial anti-infiltración llamada capa
hermética. Esta capa ayuda a mantener la presión del aire en la carcasa. Este
tipo de neumático debe montarse en una llanta específica, la válvula se fija
directamente a la llanta.
II -Llanta (rueda). Una llanta es un componente de metal rígido que conecta el
cubo de un vehículo a un neumático de manera fija pero no permanente.
Sección de llanta. La sección de la llanta es una forma de una porción en
contacto con el neumático. Contiene diferentes geometrías para garantizar:
fácil montaje del neumático (inserción del talón en la ranura de la llanta);
conducción segura, en términos del talón fijado en el asiento del talón de la
llanta.
La sección de la llanta muestra las diferentes partes de la llanta: a) anchura de
la llanta
– b) Altura del hombro – c) Anclaje sin cámara (pico convexo)
– d) Agujero de la válvula– e) Toma de aire– f) Compensación– g) Diámetro del
orificio central– h) Centro a centro de agujeros de accesorios– i) Diámetro de
la llave– j) Ranura profunda
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