SATA AE1031H Bedienungsanleitung Seite 744

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AE1031H
La carcasa de un neumático radial en sí es muy inestable. Para estabilizarlo
y evitar movimientos indeseables de la banda de rodamiento en áreas en
contacto con el suelo, la carcasa y la base de la banda de rodamiento están
reforzadas con una estructura de anillo, comúnmente conocida como capa de
cinturón. La banda de rodamiento y la pared lateral funcionan con diferentes
rigideces independientes, de modo que durante la rodadura, la deflexión de la
pared lateral no se transmite a la banda de rodamiento.
4- Anillo de alambre. Este es un anillo de metal formado por varios cables de
acero. La capa de cables de carcasa se fija al anillo de alambre.
5- Capa de cinturón. Esta es una estructura circunferencial no flexible que
consiste en una pequeña capa de cables transversal en ángulo ubicada
debajo de la banda de rodamiento para estabilizar la carcasa dentro de su
cobertura.
6- Línea de montaje. Esta es una pequeña marca que indica la circunferencia
de la parte superior del talón y se puede usar como referencia para verificar
si el neumático montado en la llanta está centrado con precisión.
7- Línea anticorrosión. Esta es una costilla anular en la región de la pared
lateral para evitar que la pared lateral se raye accidentalmente.
8- Pared lateral. La pared lateral es el área entre el hombro y la línea de
montaje. La pared lateral está compuesta por una fina capa de caucho que
protege la capa de carcasa del impacto lateral.
9- Capa hermética. Una capa interna de sulfuro en un neumático sin cámara.
10- Pegamento triangular. Este es un perfil de goma triangular que se
encuentra por encima del alambre; Proporciona rigidez al talón y compensa
gradualmente el grosor desigual causado por el alambre.
11-Borde de capa de cable. Esta es la porción de la capa de cables de carcasa
que rodea al anillo de almbre y está muy cerca de la carcasa para asegurar
la capa de cables y evitar que se deslice.
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