Werbung
Verfügbare Sprachen
Verfügbare Sprachen
中文
EN DE
RU
KO
PT
JA
ES
AE1031H
Сам каркас шины с радиальным кордом очень нестабилен.Чтобы
стабилизировать ее и предотвратить нежелательное движение протектора
в местах, соприкасающихся с землей, каркас и основание протектора
усилены кольцевой структурой, которая, как обычно, называется брекером.
Протектор и боковина работают с различными независимыми значениями
жесткости, поэтому во время катания прогиб боковины не передается на
протектор.
4 -Кольцовый бегунок представляет собой металлическое кольцо,
изготовленное из различных стальных проволок.Тканевый каркас
прикреплен к кольцовому бегунку.
5 -Брекер.Это негибкая круговая структура, состоящая из тканевых
каркасов, перекающихся под небольшим углом, расположенных под
протектором, предназначается для стабилизации каркаса в пределах ее
покрытия.
6 -Сборочная линия.Это небольшая метка, обозначающая окружность
верхней части борта, и ее можно использовать в качестве ориентира для
проверки, точно ли центрирована шина, установленная на ободе.
7 -Линия против царапания.Это кольцевое ребро в области боковины,
предназначается для предотвращения случайного царапания боковины.
8 -Боковина.Боковина -это область между плечом шины и сборочной
линией.Боковина состоит из тонкого слоя резины, который защищает
тканевый каркас шины от бокового удара.
9 -Герметизирующий слой -герметизирующий слой из сульфидов
бескамерной шины.
10 -Апекс. Это треугольный резиновый профиль, который расположен
над кольцовым бегунком, обеспечивает жесткость борта и постепенно
компенсирует неравномерную толщину, вызванную кольцовым бегунком.
11 -Оковка тканевого каркаса.Это часть тканевого каркаса шины, которая
окружает кольцового бегунка и находится в непосредственной близости от
каркаса шины для закрепления тканевого каркаса и предотвращения его
скольжения.
360
Werbung
Kapitel
Fehlerbehebung
