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8-11100087 (siehe Abschnitt „TABELLE FÜR DIE VERWENDUNG DES ZENTRIER-
Entscheiden Sie, auf welcher Seite des Rads der Reifen demontiert werden
soll. Siehe Abb. 18. Suchen Sie die Position des Felgenschachts A auf der Felge.
Finden Sie die größte Breite B und die kleinste Breite C. Der Reifen muss mit
dem Rad am Drehteller montiert und demontiert werden. Die Position mit der
kleinsten Breite C sollte nach oben sein.
Spezialräder
Leichtmetallfelgen: Einige Leichtmetallfelgen haben ein Minimum von
Felgenschächte A oder gar keine Felgenschächte - Abb. 19a. Diese Felgen sind
nicht nach DOT-Standard (Department of Transportation) zugelassen. Die DOT-
Initialen bestätigen, dass die Reifen den A-Sicherheitsstandards der USA und
Kanadas entsprechen
(Solche Räder dürfen in den USA und Kanada nicht verkauft werden).
Hochleistungsräder (asymmetrische Krümmung) - Abb. 19-b: Einige
europäische Räder haben sehr große Felgen mit ausgeprägter Krümmung C,
außer im Bereich der Ventilbohrung A, wo die Krümmung weniger ausgeprägt
ist. Bei diesen Rädern müssen zuerst die Wülste der oberen und unteren
Ventilbohrungsbereiche des Rads getrennt werden.
Räder mit Drucksensor - Abb.19c. Richtiges Arbeiten an diesen Rädern ohne
Beschädigung des Sensors
(Die Sensoren können z.B. in das Ventil eingebaut sein, an dem am
Reifeninneren angebrachten Gürtel usw. befestigt sind). Geeignete Montage-
und Demontageverfahren müssen eingehalten werden (siehe „Zugelassene
Montage- / Demontageverfahren")
Hinweis!
Das TPMS-Gerät (optional) darf nur zum Testen der Funktion von Drucksensoren verwendet werden.
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Kapitel
Fehlerbehebung
