Bosch EPS 118 Originalbetriebsanleitung Seite 513

8.2.2 Test szczelności
Za pomocą testu szczelności można skontrolować
szczelność systemu EPS 118. Gdy wynik testu szczelno-
ści jest negatywny: powiadomić serwis.
1. Wywołać test szczelności, wybierając kolejno "Op-
cje >> Ustawienia >> EPS118 >> Test szczelności".
2. Wkręcić zatyczkę 1 683 080 012 (Rys. 39, poz. 2) na
przyłączu (Rys. 39, poz. 1) adaptera przyłączeniowe-
go dla CRI/CRIN i CRI Piezo i ją dokręcić. Moment
dokręcania: 30 Nm
1
2
Rys. 39: Przewód wysokiego ciśnienia z zatyczką
3. Wybrać opcję <Start> i postępować zgodnie z in-
strukcjami.
4. Po zakończeniu testu szczelności usunąć zatyczkę.
"
Test szczelności jest zakończony.
8.2.3 Wymiana przewodu wysokiego ciśnienia
Przewody wysokiego ciśnienia (ciśnienie robocze więk-
sze niż 6 MPa) należy wymieniać co 2 lata, również
wtedy, gdy nie widać żadnych wad istotnych dla bezpie-
czeństwa.
8.2.4 Kontrola węży
Ze wszystkimi wężami (wysoko- i niskociśnieniowymi)
należy zawsze postępować ostrożnie i sprawdzać je
przed użyciem. Węże należy wymieniać, jeżeli podczas
kontroli zostaną stwierdzone następujące uszkodzenia:
R
pęknięcia, utrata elastyczności, przetarcia lub pęche-
rze na płaszczu węża
R
załamania węży
R
trudno poruszające się nakrętki złączkowe lub szyb-
kozłączki
R
zniekształcona lub uszkodzona strona przyłączeniowa
węża (grzybki uszczelniające, złączki wtykowe itd.)
R
nieszczelne miejsca na armaturze
R
korozja na armaturze, jeśli powoduje to zmniejszenie
wytrzymałości
!
Uszkodzonych przewodów giętkich nie wolno napra-
wiać.
Robert Bosch GmbH
Konserwacja | EPS 118 | 513
8.2.5 Czyszczenie komory wtryskowej
1. Odkręcić śrubę zaciskową regulacji wysokości
(Rys. 5, poz. 3), obracając ją przeciwnie do ruchu
wskazówek zegara.
2. Wyjąć komorę wtryskową razem z oświetleniem
komory wtryskowej (Rys. 5, poz. 4, 5) z uchwytu
komory wtryskowej (Rys. 3, poz. 7).
3. Za pomocą narzędzia do demontażu usunąć o-ring
z gniazda dyszy wtryskowej (Rys. 4, poz. 2).
4. Opróżnić komorę wtryskową i wypłukać ją czystym
olejem testowym. Zanieczyszczony olej testowy zuty-
lizować zgodnie z przepisami.
!
Zbyt szybkie wlewanie oleju testowego może spowo-
dować jego wyciekanie z komory wtryskowej.
!
Do komory wtrysku wlewać tylko olej testowy zgod-
ny z ISO 4113. Nigdy nie wlewać oleju napędowego.
5. Bardzo powoli i ostrożnie wlać olej testowy
(ISO 4113) za pomocą lejka do komory wtryskowej
(Rys. 25). Wlać olej testowy, aż komora wtryskowa
zostanie całkowicie napełniona.
6. Włożyć o-ring z powrotem do gniazda dyszy wtrysko-
wej (Rys. 4, poz. 2).
7. Zamontować komorę wtryskową razem z oświetle-
niem komory wtryskowej w uchwycie komory wtry-
skowej (Rys. 3, poz. 7).
8. Przed montażu w uchwycie mocującym wtryskiwa-
cza napełnić komorę wtryskową olejem testowym
(patrz rozdział 6.5).
!
Aby zapewnić prawidłowe działanie, komora wtry-
skowa musi być zawsze całkowicie napełniona
olejem testowym.
i
Po napełnieniu komory wtryskowej należy przepro-
wadzić pełny test wtryskiwacza CRI/CRIN lub CRI
Piezo. W ten sposób pozostałe pęcherze powietrza
zostaną usunięte z komory wtryskowej.
8.2.6 Kontrola o-ringów w gnieździe dyszy wtryskowej
Z o-ringami należy zawsze postępować ostrożnie
i sprawdzać je przed użyciem. O-ringi należy wymienić,
jeżeli podczas kontroli stwierdzone zostaną następujące
uszkodzenia:
R
pęknięcia, utrata elastyczności, przetarcia lub pęcherze
R
zniekształcenia, naderwanie lub przetarcia
R
nieszczelne miejsca na armaturze
1. Za pomocą narzędzia do demontażu (Rys. 4, poz. 1)
usunąć o-ring z gniazda dyszy wtryskowej
(Rys. 4, poz. 2).
2. Sprawdzić o-ring (Rys. 4, poz. 2) i wymienić go
w przypadku uszkodzenia.
pl
|
1 689 989 300 2018-05-24