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8. Motorkabel von Relaissockel trennen
(1) Deckel vom Relaissockel abnehmen.
(2) Seitliche Abdeckung des Relaissockels wie folgt
abnehmen.
1
Von der Unterseite her einen kleinen Schrau-
bendreher in die Verriegelung der seitlichen
Abdeckung einführen.
2
Seitliche Abdeckung öffnen.
(3) Innere Abdeckung des Relaissockels entriegeln
und öffnen.
(4) Motorkabel vom Relaissockel trennen
1
Befestigungsmuttern des Motorkabels am
Relaissockel lösen.
2
Klemmenhalter nach oben ziehen und die Mo-
torkabelklemmen vom Relaissockel trennen.
9. Luftfiltergehäuse vom Motor abbauen
Luftfiltergehäuse entfernen.
(Anweisung zum Abbauen des Luftfilters, siehe Ab-
schnitt "Zylinderkopf ausbauen".)
10. Auf der linken Seite des Motorraums Motorkabel
vom Windlaufkabel trennen
(1) Steckverbinder vom Relaissockel trennen.
(2) Kabelstecker vom der Zündeinrichtung ab-
ziehen.
(3) Motorkabelbride vom Bridenhalter abbauen.
(4) Befestigungsschraube des Motorkabel-Briden-
halters lösen.
(5) Motorkabel vom Windlaufkabel trennen.
11. Verriegelung (an der Verteilerkappe) des Zündka-
bels zwischen Zündspule und Verteiler lösen und
Zündkabel abziehen.
12. Kraftstoffschlauch Nr. 2 vom Verteilerrohr abziehen
(1) Kraftstoff-Einfülldeckel entfernen.
(2) Geeigneten Behälter oder Lappen unter dem
Kraftstoffschlauch Nr. 2 plazieren, damit kein
Kraftstoff auf die Kunststoffteile bzw. die elek-
trischen Komponenten gelangt.
(3) Hohlschraube langsam lösen, sodaß kein Kraft-
stoff verspritzt wird.
VORSICHT:
•
Der Kraftstoffdruck in der Kraftstoffleitung liegt
ungefähr 284 kPa (2,90 kg/cm
sphärischen Druck.
•
Daher Hohlschraube langsam lösen, sodaß kein
Kraftstoff verspritzt wird.
) über dem atmo-
2
EM–99
gEM00347-00320
gEM00348-00321
gEM00349-00322
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