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9. CO/HC-Konzentrationen prüfen
Vorbereitende Maßnahmen zum Prüfen und Einstellen der CO/HC-Konzentrationen.
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Feststellbremse ganz anziehen.
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Zündzeitpunkt prüfen/einstellen.
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Leerlaufdrehzahl prüfen/einstellen.
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Motor gründlich vorwärmen. (Nach dem Anspringen des Kühlgebläsemotors, Motors weit-
ere 10 Minuten lang laufen lassen.)
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Sämtliche Nebenverbraucher ausschalten.
(An Fahrzeugen, die mit Dauerlicht ausgestattet sind, Lichtschalter auf Stufe eins stellen.)
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Sicherstellen, daß der Luftfilter korrekt installiert ist.
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Sicherstellen, daß sämtliche Leitungen und Unterdruckschläuche angeschlossen sind.
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Sicherstellen, daß der Lufteinlaßtrakt keine Luft-Leckstellen aufweist (Ansaugen von Falsch-
luft).
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Sicherstellen, daß die Auspuffanlage keine Gas-Leckstellen aufweist.
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An Fahrzeugen mit Automatikgetrieben Fahrstufenwählhebel auf N oder P stellen.
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An Fahrzeugen mit Schaltgetriebe Schalthebel in Neutralstellung (Leerlauf) stellen.
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Lenkrad in Mittelstellung (Geradeausfahrt) bringen.
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Das CO/HC-Meßgerät vor Gebrauch der Herstelleranleitung entsprechend vorbereiten.
HINWEIS:
•
Diese Prüfung bestimmt lediglich, ob die CO/HC-Emissionen den gesetzlichen Auflagen ent-
sprechen.
(1) Die Meßleitung des HC/CO-Meßgeräts mindestens 400 mm in das Auspuffendrohr einführen.
(2) HC/CO-Konzentrationen bei Leerlaufdrehzahl messen.
Meßgerät frühestens eine Minute nach Einführung der Meßleitung ablesen, so daß sich die
CO/HC-Werte stabilisieren können.
Messung innerhalb von drei Minuten durchführen.
Entsprechen die HC/CO-Konzentrationen nicht den gesetzlichen Auflagen, mögliche Ursachen
anhand der nachstehend aufgeführten Tabelle ermitteln.
Störungssuche
HC
CO
Hoch
Normal
Hoch
Niedrig
Hoch
Hoch
Funktionsstörung
Unrunder Leerlauf
Unrunder Leerlauf
(Meßwert HC schwankt)
Unrunder Leerlauf
(Bildung von schwarzem
Rauch)
Mögliche Ursachen
1. Zündung fehlerhaft
• Zündzeitpunkt nicht korrekt eingestellt
• Zündkerzen verschmutzt oder Elektrodenabstand nicht
korrekt
• Zündkabel unterbrochen oder vertauscht
• Verteilerkappe gerissen
2. Ventilspiel nicht korrekt
3. Auslaßventil undicht
4. Zylinder undicht
1. Zu mageres Kraftstoff-/Luftgemisch verursacht Fehlzün-
dungen
1. Luftfilter verstopft
2. EFI-Anlage defekt
• Druckregler defekt
• Kraftstoff-Rücklaufleitung verstopft
• Temperaturgeber für Kühlmitteltemperatur defekt
• Lufttemperatursensor defekt
• Drosselklappenstellungs-Sensor defekt
• Druckgeber defekt
• ECU defekt
• Lambda-Sonde defekt
EM–29
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