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Räder/Reifen
b
Beim Aufziehen der Reifens die Markierungen für die Laufrich-
tung des Reifens beachten.
Drehrichtung [A]
Markierung für Drehrichtung des Reifens [B]
b
Den Reifen so auf die Felge setzen, daß das Ventil [A] an der
Stelle der Auswuchtmarkierung [B] steht (die beim Abziehen
des Reifens angebrachte Kreidemarkierung oder bei einem
neuen Reifen die gelbe Farbmarkierung).
b
Den Reifen mit einem geeigneten handelsüblichen Reifen-
wechsler aufziehen.
b
Reifenwülste und Felgenflansche mit einer Seifenlösung oder
einem Gummischmiermittel bestreichen, damit die Reifenwül-
ste beim Aufpumpen des Reifens besser an den Dichtflächen
abdichten.
b
Die Felge in den Reifenwülsten zentrieren und den Reifen so
weit aufpumpen, daß die Reifenwülste an den Dichtflächen
abdichten.
ACHTUNG
Beim Aufpumpen des Reifens darauf achten, daß der
Ventileinsatz eingebaut ist und den Reifen nicht auf mehr als
400 kPa (4,0 kp/cm
kann der Reifen platzen und es besteht Verletzungs- und
Lebensgefahr.
b
Kontrollieren, ob die Felgenlinien [A] auf beiden Seiten der
Reifenseitenwände parallel zu den Felgenflanschen verlaufen.
Den Ventileinsatz herausnehmen, wenn die Felgenlinien und
die Linien auf der Reifenseitenwand nicht parallel verlaufen.
b
Felgenflansche und Felgenwülste schmieren.
b
Den Ventilsitz einsetzen und den Reifen nochmals aufpumpen.
b
Wenn die Reifenwülste in den Felgenflanschen sitzen, kontrol-
lieren, ob die Reifen dicht sind.
Den Reifen etwas über den Normaldruck aufpumpen.
Das Seifenwasser benutzen oder den Reifen eintauchen und
kontrollieren, ob Seifenblasen austreten.
b
Den Reifen auf den vorgeschriebenen Druck aufpumpen (siehe
Inspektion der Reifen).
b
Die Bremsscheibe(n) so montieren, daß die markierte Seite [A]
nach außen zeigt.
b
Das Rad auswuchten.
Reifenreparatur
Für schlauchlose Reifen sind zwei Reparaturen weit verbreitet.
Die eine Art wird provisorische (äußere) Reparatur genannt und
kann ausgeführt werden, ohne den Reifen von der Felge abzuzie-
hen. Die andere Art nennt man dauerhafte (innere) Reparatur;
hierfür muß der Reifen abgezogen werden. Es ist allgemein be-
kannt, daß durch dauerhafte (innere) Reparaturen höhere Fahr-
standzeiten erreicht werden können als durch provisorische
(äußere) Reparaturen. Die dauerhaften (inneren) Reparaturen
haben auch den Vorteil, daß auf Sekundärschäden geprüft wer-
den kann, die bei einer Sichtkontrolle nicht festgestellt werden
können. Aus diesen Gründen empfiehlt Kawasaki die provisori-
sche (äußere) Reparatur nicht. Nur die entsprechende dauerhafte
(innere) Reparatur wird empfohlen. Die Reparaturmethoden kön-
nen sich von Fabrikat zu Fabrikat unterscheiden. Es sind jeweils
die Vorschriften des Herstellers zu beachten, damit die Reparatur
mit einem guten Ergebnis ausgeführt werden kann.
2
) aufpumpen. Bei zu hohem Reifendruck
9-12
Reifen
ZRX 1200-A/B/C
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