Modellbeschreibung; F) Technische Informationen Zum System - Reely Cobra III Bedienungsanleitung

b) Ombouwen naar een automatische 2-versnellingsbak
Functie en afstelling van de 2-versnellingsbak
Op de koppelingsklok zitten er twee rondsels met een verschillend aantal tanden vastgeschroefd. De
twee hoofdtandwielen aan de centrifugaalkoppeling zijn met een stationairlager met elkaar verbonden.
Bij de werking bedraagt de overdracht van de eerste schakelstand 1:2,8 (42 tanden aan de aandrijving
/ 15 tanden aan de koppelingsklok), in de tweede schakelstand 1:2 (38 tanden aan de aandrijving / 19
tanden aan de koppelingsklok). Het schakelmoment is afhankelijk van het toerental.
In de eerste schakelstand wordt het motortoerental van het kleinere rondsel op de koppelingsklok
overgebracht naar het grotere tandwiel aan de aandrijving, het tandwiel voor de tweede schakelstand
draait stationair mee.
Bij hoge toerentallen zorgt de middelpuntvliedende kracht ervoor dat de hendel van de
centrifugaalkoppeling tegen een veerweerstand naar buiten getrokken wordt en in de meenemer op
het tandwiel van de tweede schakelstand pakt.
Het motortoerental wordt nu van het grotere rondsel van de koppelingsklok overgedragen op het kleinere
tandwiel in de aandrijving, het tandwiel van de eerste schakelstand draait na via het stationairlager.
Het schakelmoment van de 2-versnellingsaandrijving kan ingesteld worden.
Inbouwen van de 2-versnellingsbak
Bij het inbouwen van de 2-versnellingsbak moet behalve het middendifferentieel (hoofdtandwiel) ook
de koppelingsklok vervangen worden door een koppelingsklok met twee rondsels.
• Verwijder de RC-inbouwplaat en haal het hoofdtandwiel en het middendifferentieel eruit zoals
bovenstaand beschreven.
Vervangen van de koppelingsklok
• Maak de E-ring van de motoras los en trek de
koppelingsklok er naar voren uit.
• Haal het kogellager eruit en zet het in de
koppelingsklok van de 2-versnellingsbak.
• Schuif de koppelingsklok met de twee rondsels
op de motoras en maak deze vast met de
sluitringen en de inbusbout.
• Plaats de 2-versnellingsbak tussen het lagerblok van de cardanas en de remklauw en schroef de RC-
inbouwplaat weer vast.
Controleer opnieuw de uitlijning en tandflankspeling van de aandrijving zoals beschreven
in hoofdstuk 9. e)!
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e) Modellbeschreibung
Der hohe Vorfertigungsgrad des Buggys „COBRA III" sichert auch dem Einsteiger in den Modellbau
schnelle Erfolgserlebnisse. Räder, Motor mit Seilzugstarter, Krümmer und Resonanzrohr sind schon
eingebaut, ebenso die Karosseriehalter. Für Empfänger und Akkus ist eine praktische Box auf dem Chas-
sis verschraubt.
Bei der Version ohne Fernsteuerung sind nur noch die RC-Komponenten einzubauen und die Karosse-
rie aufzusetzen, um das Fahrzeug fertigzustellen.
Materialien von höchster Qualität und erstklassige Verarbeitung garantieren Ihnen auch unter harten
Einsatzbedingungen ungetrübten Fahrspaß und eine lange Lebensdauer des Modells.
Der geringe Wartungsaufwand lässt Ihnen viel Zeit, sich auf das Fahren zu konzentrieren und Ihre Fahr-
weise zu perfektionieren.
Tuningteile erweitern die Fähigkeiten des Fahrzeugs, verbessern die Straßenlage ebenso wie das An-
sprechverhalten der Federung. Beispielsweise erlauben Gewindestangen mit Schlüsselfläche in den
oberen Querlenkern die Einstellung des Radsturzes der Vorder- und Hinterachse, Gewindestangen mit
Schlüsselfläche in den äußeren Spurstangen dienen der Spureinstellung.
Mit einstellbaren Aluminium-Öldruckstoßdämpfern "bügeln" Sie Bodenunebenheiten einfach weg. Die
Nachrüstung mit einem automatischen Zweiganggetriebe erschließt einen größeren Bereich optima-
len Drehmoments.

f) Technische Informationen zum System

Motor:
Die RC-Car Chassis des COBRA III werden von einem luftgekühlten 2,76 ccm Zweitaktmotor mit 1,1 kW
(1,5 PS) angetrieben. Schiebevergaser, Krümmer und Resonanzrohr sind bereits montiert.
Der an das Kurbelgehäuse angeflanschte Rückhol-Seilzugstarter ermöglicht das Anlassen des Motors
ohne weitere Hilfsmittel.
Betrieben wird der Motor mit umweltfreundlichem Modell-Kraftstoff auf Rizinus-/Methanol-Basis, der
Tank mit integrierter Tankpumpe und praktischem Schnellverschluss fasst 100 ccm, was eine lange
Fahrzeit ermöglicht.
Antrieb:
Die Antriebskraft des 1,5 PS Zweitaktmotors wird auf den Antrieb übertragen. 3 Differenziale, je ein
gekapseltes Differenzial in der Vorder- und Hinterachse, sowie ein Mitteldifferenzial, übertragen die
Kraft auf die Räder.
Alle Differenziale haben Metall-Kegel- und Planetenräder, die Antriebswellen sind kugelgelagert.
Fahrwerk:
Die Einzelradaufhängung sowie die an Ringschrauben einstellbaren Aluminium-Öldruckstoßdämpfer
erlaubt eine Optimierung der Straßenlage für alle Ansprüche.
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