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d) Starting and running-in of engine
Checking basic carburettor setting for running-in phase
• Screw main nozzle needle (1) all the way in, then
unscrew it again with two revolutions.
• The throttle stop screw (2) was already ad-
justed when the throttle linkage was mounted.
• The mix adjusting screw (3) is already
preadjusted, don't turn it.
Starting the engine
• Fill the tank with 100 ccm model fuel (based on methanol/caster oil with approx. 5-10% nitromethane
added).
Only use suitable brand fuels. Since the higher-quality model fuels have oils with wear inhibiting
additives added, it has proved worthwhile in practice to add approx. 3% caster oil during the run-
ning-in phase. The oil carbon formed during combustion polishes the contact surface of the piston
and therefore considerably speeds up the running-in phase.
• For the first start activities you should place the model on a suitable surface (run in stand) so that
the wheels can turn freely.
Warning!
As soon as the speed has crossed a certain threshold, the clutch engages and the com-
plete drive section as well as the wheels of the model will abruptly begin to turn. Make sure
that there are no body parts or objects in the danger zone. Risk of injury!
• Turn on the remote control transmitter first and then the receiver.
• Adjust idle motion via the remote control transmitter (control lever in neutral position).
• Pump the tank pump several times to fill the fuel tube (until no more air bubbles can be seen).
Don't suck on too much fuel!
Or:
Take off air filter, block air intake; afterwards actuate the pull starter several times, until no more air
bubbles can be seen.
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d) Montage du récepteur et de l'antenne
Après le contrôle du fonctionnement et du montage des servos, on peut procéder au montage du
récepteur, du commutateur de Marche/Arrêt, du support d'accu et de l'antenne dans la caisse du
récepteur sur le châssis.
• Dévissez le couvercle avec le marquage des
positions de commutation du commutateur
Marche/Arrêt.
• Guidez le commutateur Marche/Arrêt de
l'intérieur par l'ouverture dans le couvercle de
la caisse du récepteur.
• Replacez le couvercle de l'extérieur sur le
commutateur et vissez le couvercle, à travers
le couvercle, au commutateur.
Veillez à ce le marquage sur le couvercle, à savoir, « ON » ou « OFF » qui indique la position
du commutateur corresponde à l'état de commutation actuel. « ON » indique que
l'alimentation en tension est allumée ; « OFF » indique qu'elle est éteinte.
• Connectez le démarreur à câble au support
d'accu et au récepteur.
• Placez le support d'accus avec 4 accus AA
horizontalement à l'arrière de la caisse du
récepteur.
• Connectez les servos au récepteur.
Veillez lors de la pose des câbles à ce qu'ils soient aussi tendus que possible et faites de
sorte à ce qu'ils ne puisse pas entrer en contact avec des pièces en rotation. Utilisez, pour
la fixation des câbles, des colliers autobloquants. Placez les longueurs superflues dans la
caisse du récepteur.
• Placez le récepteur sur le côté étroit, sur champ, à l'avant, dans la caisse du récepteur.
• Guidez le fil de l'antenne du récepteur de l'intérieur à travers l'alésage dans le couvercle de la caisse
et ensuite dans le tube de guidage de l'antenne.
• Placez le tube de guidage de l'antenne dans le support sur le couvercle et fixez le fil de l'antenne au
tube de guidage au moyen d'un ruban adhésif ou en le revêtant d'une gaine thermorétractable.
• Assurez-vous après la fixation du fil de l'antenne que le couvercle se laisse ouvrir facilement pour un
remplacement d'accus (ne pas trop tirer le fil). Ne jamais réduire la longueur du câble de l'antenne
du récepteur. Ne pas le replier! Ceci réduit la portée.
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Fehlerbehebung
