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11. Getting started and Maintenance
a) Mounting the body
• Depending on the body used, the height of the
bolts can be adjusted by sliding them in the
holder of the body form. Afterwards fasten the
screws again.
• Put on the body (or the rear wing) onto the
bolts.
• Put the washers onto the bolts.
• Now secure the body with a splint each per bolt.
For the jobs described below, take the
body off again.
b) Measures before getting started
Secure full power and long-term function of the model by the following measures:
• Also pay attention to the running-in regulations for the engine.
• Check that all screws and nuts are tightened properly.
• Check the alignment and the tooth backlash of the drive.
• Provide all moveable and bedded parts with a low viscosity machine oil (spray grease).
• Turnable parts have to be easily movable but they must not have too big a clearance in the bearing.
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c) Préparations avant le démarrage du moteur
Le monteur déjà monté est construit selon les derniers progrès de la technique et jouit d'une haute
précision. Les tolérances de fabrication sont, de par là, très minimes.
Lors de la mise en service du nouveau moteur, il faut veiller, comme pour un moteur normal
de voiture, à respecter une période de rodage (autrement, le moteur ne fonctionne pas à
sa puissance maxi. En outre, il pourrait être endommagé, perte de la garantie).
• Le carburateur est déjà réglé de manière approximative.
Le réglage précis de la marche à vide et du plein régime ne peut être entrepris qu'après la
phase de rodage du moteur.
• Purgez le moteur, avant la mise en service, au moyen d'air comprimé.
De cette manière, on assure que la chambre à combustion ne contient pas d'impuretés
provenant du culot de bougie.
• Réglez la bougie sur une valeur calorifique de 1 ou de 3.
• Huilez légèrement le filtre à air au moyen d'une huile appropriée (huile pour filtre à air), afin d'extraire
par filtration les fines particules de poussière.
•
Placez le filtre à air mais ne le fixez pas encore de manière permanente (collier autobloquant).
• Posez le tuyau du carburant de sorte à ce qu'il ne puisse pas être endommagé par la roue dentée
principale ou par le pignon sur le carter fixe d'embrayage.
• Fixez les tuyaux de carburant aux ajutages au moyen de colliers autobloquants.
L'huile contenue dans le carburant peut provoquer le glissement des extrêmités du tuyau.
• Montez un filtre à carburant entre réservoir et carburateur afin d'extraire par filtration les particules
en suspension du carburant. Ces particules peuvent boucher le carburateur.
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