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The four oil dampened suspensions are each mounted to the lower transverse links and the "damper
plates" on the differential housing.
Apart from the spring preload the angle of attack of the shock absorbers can be changed as well.
A steeper angle of attack (just as a higher spring preload) causes a higher pressure on the bottom
transverse links, this means the chassis is slightly lifted.
A flat angle of attack (or a lower spring preload) makes the chassis sink deeper because of its own
weight. In this way a higher/lower setting of the chassis can be achieved (setting ground clearance).
Via the suspension setting not only the ability of the model to "even out" road unevenness
but also the behaviour in bends is influenced. This is driving behaviour is called to over-
steer or to understeer.
As a basic setting the front axle should be appro. 5 mm lower than the rear axle!
Understeering driving behaviour
The model is difficult to steer around the bend, "pushes" the front wheels outwards (too much traction
of the rear axle or too little traction of the steered front axle).
As a counter measure the ground clearance should set be higher at the rear (or lower at the front).
Oversteering driving behaviour
The model pulls in the bend, the rear tends to swerve (too little traction on the rear axle).
As a counter measure the ground clearance should set be lower at the rear (or higher at the front).
d) Changing of shock absorbers
All four shock absorber have two further fixing points each, right and left on the lower transverse links
apart from the standard ones.
By changing the shock absorbers you also achieve a change of the response behaviour of the suspen-
sion by changing the angle of attack, next to highering/lowering the chassis.
In the case of a shallow angle of attack, the chassis has have a deeper spring deflecton in order for the
suspension to react. This is called high "progressivity", meaning the suspension reacts soft at first and
then becomes increasingly harder.
In the case of a steep angle of attack the progressivity is correspondingly low, ie the vertical relative
movement of the chassis is directly guided into the suspension, the damper effect is instant, the sus-
pension is harder.
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d) Un petit lexique des termes spécialisés
Antenne
Antenne d'émetteur: Transmet les signaux de l'émetteur radiopiloté
en tant que signaux radio.
Antenne de récepteur: Un fil simple sur le récepteur dans la voiture,
dont la longueur est exactement adaptée à la fréquence de
transmission de la télécommande et qui permet la réception des
signaux de commande de manière optimale.
jamais la longueur du fil, ne le liez pas.
Barre d'accouplement
raccord rigide du levier sur porte-fusée.
Bras transversal
Demi-axe transversalement à la direction de marche, relie la
suspension des roues (tourillon, fusée d'essieu et pivot de l'essieu
avant) au châssis.
Carrossage
inclinaison du niveau des roues par rapport à la perpendiculaire.
Compensateur pour la conduite réglage précis du levier de conduite sur l'émetteur radiopiloté,
superposé aux braquages du levier de commande. Ceci permet, par
exemple, de compenser une perturbation constante tel un vent de
côté.
Châssis
Le « cadre » de la voiture, ici il s'agit de la plaque de support.
Différentiel
Terme technique pour engrenage compensateur, contrebalance les
différences de régimes, par ex. entre rayon de virage interne et
externe des roues, entre essieu avant et essieu arrière (différentiel
médian, 4 roues motrices).
Fusée d'essieu
permet la rotation du tourillon , le pivot de la roue.
Installation radiopilotée
Installation télécommandée comprenant l'émetteur radiopilotée et
le récepteur correspondant.
Le nombre de « canaux » d'une installation radiopilotée limite le
nombre de fonctions de commande possibles. Pour la mise en service
de modèles réduits de voitures, une installation radiopilotée à deux
canaux est, en général, suffisante (fonctions « accélérer/freiner »,
« droite/gauche »).
Levier de commande du servo
rondelle, levier ou croisillon (avec 4 leviers) qui transmet le
mouvement de rotation du moteur de commande via le levier articulé
à la commande (direction, vitesse/frein).
Levier sur porte-fusée
bras de levier sur la fusée d'essieu (levier de conduite). déplacer la
barre d'accouplement vers la droite et la gauche au moyen de ce
levier permet de rentrer les roues.
Modèle radiopiloté
« radiopiloté » signifie : modèle réduit de voiture « commandé à
distance ».
Ne réduisez
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