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e) Contrôler l'orientation et le jeu des engrenages de l'entraînement
Le moteur transmet sa puissance via le pignon sur le carter fixe d'embrayage à la roue dentée principale
qui est placée sur l'arbre du cardan. Les deux pivots, à savoir, le vilebrequin et l'arbre de la chaîne de
transmission doivent être orientés de manière exactement parallèle. Ceci prévient les gauchissements
dans la chaîne de transmission, une usure prématurée des pignons et des supports ainsi qu'une perte
de puissance.
Le positionnement parallèle du vilebrequin et de la chaîne de transmission doit être
contrôlé avant la mise en service de la voiture et, si nécessaire, être réajusté.
Par un assemblage en parallèle le pignon s'engrène facilement sur le carter fixe d'embrayage et la roue
dentée principale. Trop de jeu détruit, à la longue, les roues dentées. Trop peu de jeu détruit la disposition
des paliers dans l'accouplement et le moteur.
Si vous utilisez une boîte de vitesse automatique à deux vitesse, contrôler, de la même manière, le jeu
de flanc des deux pignons sur le carter fixe d'embrayage et sur la boîte de vitesse.
Contrôler le jeu des engrenages
• Placez un/des ruban(s) papier fin(s) entre le
(les) pignon(s) sur le carter fixe d'embrayage
et la roue dentée principale (les roues dentées
principales) dans la chaîne de transmission.
• Tournez les roues dentées manuellement. Les
rubans en papier ne doivent pas se déchirer lors
du roulement
Réajustement
• Dévissez 4 vis de la fixation du support de
moteur sur la face inférieure de la plaque de
support (châssis)
• Ajustez le moteur et revissez-le fermement
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Cleaning
• After a drive, clean the entire vehicle of dust and dirt.
Pay particular attention to the bearings. After having lubricated the bearings also remove possibly
escaping oil and grease, since this is where dust can settle particularly well.
• Also clean the cooling fins of the cooling head regularly with a toothbrush, in order to ensure an
optimum heat dissipation.
• Make sure that no dirt gets into the tank or the carburettor and then into the engine with the fuel.
Such dirt can cause misfiring under load or a bad idle speed setting. In a worse case a foreign body
between the cylinder lining and piston can cause the piston to get stuck or piston seizure!
Mount a fuel filter (floating filter) between tank and carburettor to filter out possibly existing par-
ticulate material from the fuel.
• Once you have stopped operating the model, you should definitely treat the engine with a special oil
(a so called "after run oil").
The sour combustion residues may otherwise lead to corrosive damages on the inside of
the engine.
Air filter
The air filter is to prevent dirt from entering the engine via the intake air. Foreign substances that get
between cylinder liner and piston via the intake air, cause the same damages as dirt that gets there via
the fuel.
A stuck piston or a piston seizure can destroy the engine and lead to consequential damages in the
drive section. This is not covered by the guarantee/warranty
Never drive without air filter!
Lubrication
All moveable and bedded parts are to be lubricated with a low-viscosity machine oil or spray grease
after every hour of operation.
Remove possibly escaping oil and grease, since this is where dust can settle particularly well.
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Kapitel
Fehlerbehebung
