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e) Ausrichtung und Zahnflankenspiel des Antriebs überprüfen
Der Motor überträgt seine Leistung über das Ritzel auf der Kupplungsglocke auf das Hauptzahnrad, das
auf der Kardanwelle sitzt. Beide Drehachsen, also die Kurbelwelle und die Achse des Antriebsstranges,
müssen exakt parallel ausgerichtet sein. Damit werden Verspannungen im Antriebsstrang, vorzeitiger
Verschleiß der Ritzel und Lager sowie Leistungsverlust verhindert.
Die parallele Anordnung von Kurbelwelle und Antriebsstrang muß vor der Inbetriebnah-
me des Fahrzeuges überprüft und evtl. nachjustiert werden!
Bei paralleler Anordnung greifen das Ritzel auf der Kupplungsglocke und das Hauptzahnrad leichtgän-
gig ineinander. Zuviel Spiel zerstört auf Dauer die Zahnräder, zuwenig Spiel zerstört die Lagerungen in
Kupplung und Motor.
Bei Verwendung eines automatischem Zweiganggetriebes ist dieses Zahnflankenspiel für beide Ritzel
auf der Kupplungsglocke und am Getriebe auf die gleiche Weise zu prüfen.
Überprüfung des Zahnflankenspiels
• Dünne(n) Papierstreifen zwischen das (die) Rit-
zel auf der Kupplungsglocke und das Haupt-
zahnrad (die Hauptzahnräder) im Antriebs-
strang einlegen
• Zahnräder von Hand drehen; der Papierstreifen
darf beim Durchlaufen nicht zerreissen!
Nachjustierung
• Vier Schrauben der Motorträgerbefestigung auf
der Unterseite der Bodenträgerplatte (Chassis)
lösen
• Motor ausrichten und Schrauben wieder fest
anziehen
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Reiniging
• Verwijder het stof en vuil van het hele voertuig na het rijden.
Let vooral op de lagers. Verwijder na het smeren van de lagers eventueel de eruit lopende olie of het
vet omdat zich hier bijzonder goed stof kan vastzetten.
• Reinig ook de koelribben van de cilinder regelmatig met een tandenborstel om een optimale
warmteafvoer te waarborgen.
• Zorg ervoor dat er geen verontreinigingen in de tank of de carburateur en met de brandstof in de
motor terechtkomen. Dergelijke verontreinigingen kunnen storingen in de verbranding bij volgas of
een slecht stationair draaien tot gevolg hebben. In het slechtste geval veroorzaakt een vuiltje tus-
sen cilinder en zuiger het blokkeren van de zuiger!
Monteer een brandstoffilter (zigzagfilter) tussen de tank en de carburateur om eventuele zwevende
stoffen uit de brandstof te filteren.
• Als u het gebruik van het modelvoertuig stopzet, moet u de motor in ieder geval met een speciale
olie (zogeheten "after run" olie) behandelen.
De zure verbrandingsresten kunnen anders in de binnenruimte van de motor
corrosieschade veroorzaken.
Luchtfilter
Het luchtfilter moet verhinderen dat verontreinigingen via de aanzuiglucht in de motor binnendringen.
Vuiltjes die via de aanzuiglucht tussen de cilinder en de zuiger komen veroorzaken dezelfde schade als
verontreinigingen die er via de brandstof in komen.
Het vastlopen of blokkeren van de zuiger kan de motor vernielen en gevolgschade aan de aandrijving
veroorzaken. De garantie zal vervallen!
Rijd nooit zonder luchtfilter!
Smeren
Alle bewegende en gelagerde delen moeten na elk gebruiksuur met dunvloeibare machineolie of spuitvet
gesmeerd worden.
Verwijder eventueel de eruit lopende olie of het vet omdat zich hier bijzonder goed stof kan vastzetten.
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Kapitel
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