C) Einbau Des Gas-/Brems-Servos, Einstellung Der Gas-/Bremsgestänge; Wirkungsweise Und Einstellung Der Gas-/Bremsgestänge; Einbau Des Gas-/Brems-Servos; Montage Der Anlenkgestänge - Reely Cobra III Bedienungsanleitung

Basisafstelling van de motor voor de inloopfase
Om de carburateur probleemloos te kunnen justeren, mag de carrosserie voor de eerste
proefritten nog niet gemonteerd worden.
Het vermogen van uw motor staat en valt met de correcte afstelling van de carburateur.
Deze gebruiksaanwijzing kan u uiteindelijk enkel belangrijke informatie en werkwijzen
geven. Het noodzakelijke "fijn gevoel" voor uw motor moet u door praktische
instelwerkzaamheden zelf ontwikkelen.
Daar de carburateur bijzonder gevoelig op wijzigingen van de instellingen reageert, mag u
de betreffende naalden enkel in heel kleine stapjes aanpassen.
Als u de instelschroeven van de naalden als het wijzerblad van een klok bekijkt, kan bij het
instellen van het maximale toerental een verstelling van "5 minuten" al te veel zijn!
• Eerste inloopfase
Om later alle mogelijkheden te kunnen
benutten, is het beter dat de motor twee
tankvullingen met een "rijke" carburateur-
afstelling en verschillende toerentallen loopt.
Draai de hoofdsproeier eruit (1) (de
doorstroming wordt groter) totdat de motor
nog met moeite gas neemt en daarbij heftig
rookt.
Laat de motor met korte intervallen van ca. 3-5
minuten met tussentijdse afkoelfases lopen.
Daarbij het toerental slechts lichtjes opvoeren
en weer terugnemen.
• Tweede inloopfase
Voor de twee volgende tankvullingen moet het mengsel een beetje "armer" ingesteld worden.
De hoofdsproeier een beetje indraaien.
De motor moet het gas nu een beetje beter opnemen, er is echter nog rookontwikkeling.
Voert de motor het toerental slechts kort op en slaat dan af, draai dan de hoofdsproeier er weer een
beetje uit.
• Derde inloopfase
De drie volgende tankvullingen kan het voertuig nu langzaam (max. met half gas) gereden worden.
Niet volgas geven!
188
c) Einbau des Gas-/Brems-Servos,
Einstellung der Gas-/Bremsgestänge
Wirkungsweise und Einstellung der Gas-/Bremsgestänge
Mit dem Gas-/Bremsgestänge werden gleichzeitig zwei Funktionen über zwei um 90° zueinander ste-
hende Servosteuerhebel ausgeführt.
Über das Gasgestänge wird durch Verschieben des „Vergaserschiebers" die Luftzufuhr zum Motor re-
guliert. Gleichzeitig wird die Leerlaufdüsennadel (konische Nadel eines Nadelventils) verschoben und
so die durch den Vergaser strömende Kraftstoffmenge verändert.
Wird das Gasgestänge über die Leerlaufstellung hinaus (mechanischer Endanschlag des Vergaser-
schiebers) geschoben, drückt der Servohebel gegen einen Federanschlag. Jetzt setzt der Wirkungsbe-
reich des Bremsgestänges ein, das über einen Exzenter die Bremsbacken der Scheibenbremse zusam-
mendrückt.
Die Positionierung der Stellringe (der mechanischen Endanschläge) der Anschlagfeder am Gasgestänge
und am Bremsgestänge müssen den mechanischen Endanschlägen des Vergasers und der Scheiben-
bremse angepasst werden.

Einbau des Gas-/Brems-Servos

• Servowelle mit Hilfe des Fernsteuersenders in
Neutralstellung bringen
• Servo von oben in den hinteren Ausschnitt der
Servo-Einbauplatte setzen und mit den Kunst-
stoff-Gegenstücken aus dem Servo-Befesti-
gungsset verschrauben.
• Die Servowelle muss nach oben und vorne zei-
gen!
Montage der Anlenkgestänge
Eine Sichtkontrolle des Vergaser-
durchlasses ist nach Entfernung bzw.
vor Anbringen des Luftfilters möglich.
• Leerlaufstellung (maximal 1 mm offener Verga-
serdurchlass) ggf. an der Leerlauf-Einstell-
schraube (Drossel-Anschlagschraube) nach-
justieren.
25