New Start (When Too Much Fuel Got Into The Combustion Chamber); Fuel Selection For The Running-In Phase - Reely Cobra III Bedienungsanleitung

• La vis de réglage de la marche à vide est une
petite vis placée du côté opposé du tiroir du
carburateur (voir illustration à droite).
• Placez la timonerie de vitesse sur le tiroir du
carburateur, poussez le ressort et le guidage
de la timonerie de vitesse et les fixer au moyen
des bagues d'arrêt.
• Rattachez la timonerie de frein à un levier de
servo, poussez la bague d'arrêt puis guidez
dans l'articulation de frein.
• Positionnez et vissez le levier de commande du
servo de sorte que la timonerie de frein soit
presque parallèle à l'axe longitudinal de la
voiture.
• Placez et fixez la bague d'arrêt sur le levier de frein.
• Déplacez le guidage de la timonerie de vitesse de 90° et vissez le levier de servo.
• Placez et fixez la bague d'arrêt.
Comment la timonerie de vitesse/frein doit-elle fonctionner par un montage
correct ?
• Figure A : Plein régime
Tiroir de carburateur complètement ressorti, le frein est inactif
• Figure B : Marche à vide
Ouverture du carburateur 1 mm (flèche), les roues tournent librement, frein toujours inactif, tiroir de
carburateur tout à fait rentré, bague d'arrêt sur la timonerie de frein trop desserée sur le levier de
frein.
• Figure C : Freins
Ouverture de carburateur 1 mm, timonerie de vitesse presse contre la résistance de ressort, levier
de frein complètement sorti, plein freinage
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• Apply 1.6 V voltage to the glow plug (plug connector with starter battery or plug connector/recharge-
able battery unit)
• Actuate the pull starter with a jerk several times until the engine starts.
Warning!
Don't pull out the cable starter all the way but only to a maximum of 3/4 of its length.
Determine the length of the pull starter by pulling it out slowly without ignition!
Never pull the pull starter with force; this damages the pull starter, loss of guarantee/
warantee!
• If the engine has started, take the power supply off the glow plug.
• If the pull starter can only be actuated after several unsuccessfull start activities, too much fuel got
into the combustion chamber and the crankcase. The engine was flooded.

New start (when too much fuel got into the combustion chamber)

• Screw out spark plug and check its glow function
• Pull out pull starter 5-6 times (3/4 of its length!): Fuel is pumped out and evaporates.
• Screw spark plug back in.
• Repeat start activity.

Fuel selection for the running-in phase

The addition of nitromethane in the model fuel increases the ignitability of the fuel and therefore the
performance of the engine.
In the running in phase use a model fuel with a small addition of nitromethane in order to avoid over-
heating the engine. The fuel should furthermore have a higher percentage of oil ("rich" carburettor
setting) so that the lubrication of the engine is improved until piston and cylinder liner are run in.
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