Reely Cobra III Bedienungsanleitung Seite 16

Ritzel (Kleines) Zahnrad, in der Regel das Antriebszahnrad des Motors.
Servo Stellmotor, der über Hebel eine mechanische Steuerfunktion aus-
führt. Die Ansteuerung des Stellmotors erfolgt über die Servo-Elek-
tronik, die wiederum Steuerinformationen vom Empfänger erhält.
Servosteuerhebel Scheibe, Hebel oder Kreuz (mit 4 Hebeln), der die Drehbewegung
des Stellmotors über Anlenkhebel auf die Steuerung (Lenkung, Gas/
Bremse) überträgt.
Servo-Saver Abgefedertes Zusatzgelenk zwischen Lenkservo und Spurstange.
Plötzliche, harte Schläge auf die gelenkten Räder werden über die-
ses Gelenk gedämpft und nicht direkt in das Servo eingeleitet. Dies
schützt das Servo vor Beschädigung.
Spur Stellung der Radebene zur Fahrtrichtung.
Spurstange Starre Verbindung der Spurstangenhebel.
Spurstangenhebel Hebelarm am Achsschenkel (Lenkhebel). Verschieben der Spurstange
nach rechts und links bewirkt über diese Hebel ein Einschwenken
der Räder.
Sturz Neigung der Radebene gegenüber der Senkrechten.
Trimm-Hebel Feineinstellung der Steuerhebel am Fernsteuersender, die den Aus-
schlägen der Steuerhebel überlagert ist. Damit kann z. B. ein kon-
stanter Störeinfluss wie Seitenwind kompensiert werden.
16
Als u (als tuningmaatregel) de overdracht van uw voertuig verandert en alleen de
koppelingsklok door een koppelingsklok met een ander aantal tanden wilt vervangen,
hoeven de RC-inbouwplaat en het hoofdtandwiel (middendifferentieel) niet uitgebouwd
te worden.
Het is dan voldoende om de vier schroeven van de motorbevestiging los te maken en de
motor zo ver te verschuiven dat de koppelingsklok er afgetrokken kan worden.
Instellen van het schakelmoment
Met een stifttap (2 mm inbus) kan de
veerweerstand van de centrifugaalkoppeling en
daarmee het schakelmoment ingesteld worden.
Indraaien van de schroef
• De voorspanning van de veer wordt verhoogd.
Er is een hoger toerental nodig om de
meenemer te laten pakken.
• De versnellingsbak schakelt later.
Uitdraaien van de schroef
• De voorspanning van de veer wordt kleiner. Er
is een kleiner toerental nodig om de meenemer
te laten pakken.
• De versnellingsbak schakelt eerder.
c) Instellen van de demping en vering
De veerelementen van de vering van het voertuig bestaan telkens uit een schroefveer waarin zich in het
centrum een hydraulische schokbreker van anodisch aluminium bevindt.
De schroefveren steunen boven tegen een schroefring op de buitenstang van de schokbreker en op
een schotel aan het onderste einde van de zuigerstang.
• Het verdraaien van de schroefring naar boven
(met de klok mee) ontlast de veer, de vering
wordt "zachter".
• Verdraaien naar beneden (tegen de klok in)
verhoogt de voorspanning van de veer, de
vering wordt "harder".
197