Werbung
b) Pour le pilote professionnel en véhicules radiopilotés
Le pilote professionnel en véhicules radiopilotés dans le domaine du modélisme doit pouvoir mettre
son modèle en service sans l'aide d'instructions détaillées et illustrées.
Nous n'avons pas besoin de lui expliquer non plus ce qui se rapporte au mécanisme de roulement ou au
réglage du moteur.
Toutefois, veuillez lire ce mode d'emploi avec attention, vous y trouverez plusieurs
renseignements spéciaux relatifs à la voiture.
c) Pour débutants et professionnels
La sécurité est le point le plus important!
Tenez compte de toutes les consignes relatives à la sécurité contenues dans ce mode
d'emploi et des instructions relatives à la télécommande.
• Les caractéristiques techniques pour vos informations propres, pour comparer et pour vous permettre
de donner des renseignements à des spectateurs intéressés sont au chapître xxx.
• Ce mode d'emploi vous offre des renseignements supplémentaires qui pourraient vous être utiles.
Un échange avec d'autres modélistes pourrait également vous être profitable. Les revues de
modélisme vous offre également beaucoup d'idées et vous assiste.
• La liste des pièces de rechange fait partie de l'emballage.
La version actuelle des pièces de rechange est sur Internet sous (www.conrad.com).
• Les accessoires et les pièces de réglages sont indiquées dans le catalogue Conrad relatif au
modélisme.
118
Changing of shock absorbers (on the lower suspension)
• Moving the lower transverse link towards the
inside (steep angle of attack) lowers the
progressivity. After a little deflection the sus-
pension is already harder. At the same time the
vehicle is brought in a higher position.
• Moving towards the outside (shallow angle of
attack) increases the progressivity, the suspen-
sion reacts softer and becomes harder with in-
creasing deflection. The position of the vehicle
is lowered.
A
1. The power is directly induced in parallel to the direction of deflection A (steepest angle of attack,
90°) of the wheel, and the shock absorber serves its maximum use.
2. Verticle to the direction of deflection A (most shallow angle of attack, 0°), there is no power induced
and the shock absorber has no effect.
The spring preload and the fixing points of the shock absorbers of one axle have to be
adjusted identical on the right and left!
To further optimize the damper characteristics we offer silicon oil for the shock absorbers
in different viscosities in our accessories.
1
2
A
95
Werbung
Kapitel
Fehlerbehebung
