Werbung
C) e
g
- / B
-s
e
inBau des
as
reMs
ervos und
Wirkungsweise und Einstellung der Gas-/Bremsgestänge
Mit dem Gas-/Bremsgestänge werden gleichzeitig zwei Funktionen über zwei um 90° zueinander stehende Servosteuerhebel ausgeführt.
Über das Gasgestänge wird durch Verschieben des "Vergaserschiebers" die Luftzufuhr zum Motor reguliert.
Gleichzeitig wird die Leerlaufdüsennadel (konische Nadel eines Nadelventils) verschoben und so die durch den
Vergaser strömende Kraftstoffmenge verändert.
Wird das Gasgestänge über die Leerlaufstellung hinaus (mechanischer Endanschlag des Vergaserschiebers) geschoben, drückt der Servohebel
gegen einen Federanschlag.
Jetzt setzt der Wirkungsbereich des Bremsgestänges ein, das über einen Exzenter die Bremsbacken der Scheibenbremse zusammendrückt.
Die Positionierung der Stellringe (der mechanischen Endanschläge) der Anschlagfeder am Gasgestänge und am Bremsgestänge
müssen den mechanischen Endanschlägen des Vergasers und der Scheibenbremse angepasst werden.
Einbau des Gas-/Brems-Servos
•
Servowelle mit Hilfe des Fernsteuersenders in Neutralstellung bringen
•
Servo von oben in den hinteren Ausschnitt der Servo- Einbauplatte setzen
und mit den Kunststoff-Gegenstücken aus dem Servo-Befestigungsset
verschrauben.
•
Servowelle nach oben und vorne!
Montage der Anlenkgestänge
Eine Sichtkontrolle des Vergaserdurchlasses ist nach Entfernung bzw. vor Anbringen des
Luftfilters möglich.
•
Leerlaufstellung (maximal 1 mm offener Vergaserdurchlass) ggf. an der Leerlauf-
Einstellschraube (Drossel-Anschlagschraube) nachjustieren. Die Leerlauf-Einstellschraube
ist die kleine Schraube auf der gegenüberlie-genden Seite des Vergaserschiebers.
•
Gasgestänge auf den Vergaserschieber aufstecken, Feder und Gasgestängeführung
aufschieben und lose mit dem Stellring sichern.
•
Bremsgestänge in einen Servohebel einhängen, Stellring aufschieben und durch die
Bremsenanlenkung führen.
•
Servosteuerhebel so auf der Servowelle positionieren und verschrauben, daß das
Bremsgestänge annähernd parallel zur Fahrzeug-Längsachse verläuft.
•
Stellring locker am Bremshebel anlegen und fixieren.
•
Gasgestängeführung auf dem 90° versetzten Servohebel verschrauben.
•
Stellring locker anlegen und fixieren.
Die Gas-/Bremsgestänge sollten jetzt folgende Wirkung haben:
Vollgas:
Vergaserschieber voll herausgezogen, Bremse keine Wirkung
Leerlauf:
Vergaserschieber ganz eingefahren, Stellring am Bremsgestänge liegt locker am
Bremshebel an
Bremsen:
Gasgestänge drückt gegen Federwiderstand, Bremshebel ganz ausgelenkt
Leerlauf
Vollgas
Vergaserdurchlass 1 mm
Vergaserdurchlass
ganz geöffnet
Räder drehen noch frei,
noch keine Bremswirkung
Bremse
10
g
- / B
instellung der
as
reMsgestänge
1mm
1mm
Bremsen
Vergaserdurchlass 1 mm
volle Bremswirkung
ca. 9 mm
ca. 57 mm
Smering
Alle bewegende en gelagerde delen moeten na een bedrijfsuur met een dunvloeibare machineolie of met sproeivet gesmeerd worden.
7.
u
/ t
ItBouw
unIng
Na de eindmontage van de bouwset, het inbouwen van de RC-installatie en het inlopen van de motor is het model fundamenteel
gebruiks- en rijklaar.
De rijeigenschappen van het model zijn zowel geschikt voor de eerste rijpogingen alsook voor de geavanceerde piloot. Met de rijkunsten groeien
echter ook de eisen aan het model. Deze eisen zijn afhankelijk van de rijstijl van de betreffende piloot en van zijn ambities, zij het de hoge
eindsnelheid, het maximale draaimoment, concurrentie of "just for fun".
Uitbouwmogelijkheden
De 2WD basisversie van het Monster-Truck-chassis kan tot een 4WD-versie met of zonder middendifferentieel uitgebouwd worden en indien
gewenste ook met een automatische tweeversnellingsbak uitgebreid worden.
Tuning
Het chassis van de Monstertruck overtuigt de ambitieuze modelpiloot door talrijke mogelijkheden om het loopwerk af te stellen. Zo kan met
schroefdraadstangen in de bovenste dwarsgeleidearmen de camber van de voor- en achterwielen in een groot bereik traploos ingesteld worden.
Schroefdraadstangen in de rechter en linker koppelstang maken eveneens een traploze fijninstelling van het spoor mogelijk.
De veervoorspanning van de vier oliedrukschokdempers kan aan ringschroeven hoger of lager ingesteld worden. De aanzethoek van de
oliedrukschokdempers en hierdoor de progressiviteit van de demping kan door het omzetten in de bevestigingspunten aan de onderste
dwarsgeleidearmen en door het omzetten bovenaan aan de demperbruggen veranderd worden.
In het toebehoren krijgt u differentieeloliën van verschillende viscositeit, waarmee de afsluitfunctie van het voor-/achterasdifferentieel
kunt beïnvloeden alsook siliconeoliën van verschillende viscositeit voor de oliedrukschokdempers.
a)
u
2wd-
itBreiding van de
uitvoering naar
Voor het 2WD-basismodule van het RC-car-chassis is er een uitbouwset voor het bijkomend aandrijven van de voorwielen.
Bij het ombouwen van 2WD naar 4WD kan het hoofdtandwiel door een hoofdtandwiel met geïntegreerd differentieel vervangen
worden. Dit middendifferentieel verhindert de in het aandrijfblok door vier wielen aangedreven voertuigen optredende spanningen,
die door de verschillende nokradii voor de vooren achteras en hiermee samengaand verschillende draaisnelheden van de assen
ontstaan.
Het in het 2WD-model standaard hoofdtandwiel kan echter ook behouden worden, er blijft dan bij een starre
aandrijving tussen achter- en vooras.
In de vierwielbouwset (best-nr. 22 35 11) zijn inbegrepen:
•
een gekapseld differentieel met schijfwiel alsook twee kogellagers en twee meenemers voor de
aandrijfassen van de vooras
•
een cardanas voor de verbinding van de aandrijving met de vooras
•
een aandrijfkegelwiel met twee kogellagers voor de overdracht van de aandrijving op het
voorasdifferentieel
•
twee cardanassen voor de aandrijving van de voorwielen
Verder is er een vierwielaandrijvinguitbouwset van 2WD op 4WD met automatische tweeversnellingsbak (best.-nr. 22 35 12). Daarin
inbegrepen is bijkomend een koppelingsklok met twee rondsels.
Aanbeveling
Vul de vierwielaandrijvinguitbouwset (best.-nr. 22 35 11) met een middendifferentieel aan!
Uitbreiding van de 2WD-uitvoering naar 4WD met starre aandrijving
Verwijder voor een betere toegankelijkheid de lege tank door het losdraaien van de beide kruisgleufschroeven aan de onderkant van
het chassis.
Verwijder de RC-inbouwplaat
Los hiervoor
•
telkens twee schroeven op de differentieelbehuizingen vooraan en achteraan
•
de servobedieningshendel van de gas-/remservo
•
een schroef aan de servosaver (de schroef aan de onderkant van het chassis tegenhouden!) en
een aan het geleidingsscharnier van de middelste koppelstang
•
de schroef aan de afstandsbout chassis / RC-inbouwplaat
•
twee schroeven aan de remhouder en aan het cardanaslagerbok
Indien gewenst gaat u hier door met het inbouwen van het middendifferentieel.
4wd
Allradausbausatz mit Kreuzgelenkwellen
Allradausbausatz mit Kreuzgelenkwellen
59
Werbung
Kapitel
