Werbung
C) a
z
a
usrichtung und
ahnflankenspiel des
Der Motor überträgt seine Leistung über das Ritzel auf der Kupplungsglocke auf das Hauptzahnrad, das auf der Kardanwelle sitzt. Beide
Drehachsen, also die Kurbelwelle und die Achse des Antriebsstranges, müssen exakt parallel ausgerichtet sein. Damit werden Verspannungen
im Antriebsstrang, vorzeitiger Verschleiß der Ritzel und Lager sowie Leistungsverlust verhindert.
Die parallele Anordnung von Kurbelwelle und Antriebsstrang muß vor der Inbetriebnahme des Fahrzeuges überprüft und
evtl. nachjustiert werden!
Bei paralleler Anordnung greifen das Ritzel auf der Kupplungsglocke und das Hauptzahnrad leichtgängig ineinander.
Zuviel Spiel zerstört auf Dauer die Zahnräder, zuwenig Spiel zerstört die Lagerungen in Kupplung und Motor. Bei der Ausführung mit automatischem
Zweiganggetriebe ist dieses Zahnflankenspiel für beide Ritzel auf der Kupplungsglocke und am Getriebe auf die gleiche Weise zu prüfen.
Überprüfung des Zahnflankenspiels
•
Dünne(n) Papierstreifen zwischen das (die)
Ritzel auf der Kupplungsglocke und das
Hauptzahnrad
(die
Hauptzahnräder)
im
Antriebsstrang einlegen
•
Zahnräder von Hand drehen; der Papierstreifen
darf beim Durchlaufen nicht zerreißen!
Nachjustierung
•
Vier Schrauben der Motorträgerbefestigung auf
der Unterseite der Bodenträgerplatte (Chassis)
lösen
•
Motor ausrichten und Schrauben wieder fest
anziehen
8
ntrieBs üBerprüfen
Schijfrem en houder verwijderen
•
Twee kruissleufschroeven van de remhouder aan de onderkant van de bodemdragerplaat
verwijderen.
•
Schroef aan de afstandsbout tussen remhouder en cardanaslagerbok (aan de zijde van de
remhouder) verwijderen.
•
Bevestiging van de remblokjes (een schroef) lossen.
Nu kan het hoofdtandwiel met schijfrem en remhouder uit het cardanas-lagerbok
genomen en door een hoofdtandwiel met differentieel vervangen worden.
•
Stifttap aan de voorste cardanasmeenemer lossen en meenemer aftrekken.
•
Remhouder er naar voren toe aftrekken.
B)
o
MBouw op autoMatische tweeversnellingsBak
Functie en instelling van de tweeversnellingsbak
Op de koppelingsklok zijn twee rondsels met verschillend aantal tanden vastgeschroefd. De beide hoofdtandwielen aan de centrifugaalkoppeling
zijn via een vrijlooplager met elkaar verbonden. Af fabriek bedraagt de overbrenging van de eerste rijstand 1:2,8 (42 tanden aan het aandrijfblok
/ 15 tanden aan de koppelingsklok), in de tweede rijstand 1:2 (38 tanden aan het aandrijfblok / 19 tanden aan de koppelingsklok). Het
schakeltijdstip is afhankelijk van het toerental.
In de eerste rijstand wordt het motortoerental van het kleinere rondsel op de koppelingsklok op het grotere tandwiel aan het aandrijfblok
overgedragen, het tandwiel voor de tweede rijstand loopt leeg mee.
Bij hoge toerentallen zorgt de centrifugaalkracht ervoor dat de hefboom van de centrifugaalkrachtkoppeling tegen een veerweerstand naar
buiten getrokken wordt en in de meenemer aan het tandwiel van de tweede rijstand grijpt. Het motortoerental wordt nu door het grotere rondsel
van de koppelingsklok op het kleinere tandwiel in het aandrijfblok overgedragen, het tandwiel van de eerste rijdstand loopt via het vrijlooplager
na.
Het schakeltijdstip van de tweeversnellingsbak kan ingesteld worden.
Inbouw van de tweeversnellingsbak
Bij het inbouwen van de tweeversnellingsbak moet naast het middendifferentieel (hoofdtandwiel) ook de koppelingsklok door een koppelingsklok
met twee rondsels vervangen worden.
•
Verwijder de RC-inbouwplaat en bouw het hoofdtandwiel/het middendifferentieel uit, zoals hiervoor beschreven.
Vervangen van de koppelingsklok
•
Los nu de E-ring van de motoras en trek de koppelingsklok er naar voren toe af.
•
Verwijder het kogellager en plaats het in de koppelingsklok van de tweeversnellingsbak.
•
Schuif de koppelingsklok met de twee rondsels op de motoras en borg ze met de onderlegschijven
en de binnenzeskantschroef.
Plaats de tweeversnellingsbak tussen cardanas-lagerbok en remhouder en schroef de RC-
inbouwplaat opnieuw vast.
Controleer opnieuw afstellen en tandflankspeling van de aandrijving, zoals in 3.4 beschreven!
Als u (als tuningmaatregel) de overbrenging van uw voertuig verandert en alleen de koppelingsklok door een koppelingsklok met een
ander aantal tanden wilt vervangen, da hoeven de RC-inbouwplaat en het hoofdtandwiel (middendifferentieel) niet gedemonteerd
te worden. Het is dan voldoende om de vier schroeven van de motorbevestiging te lossen en de motor zover te verschuiven tot de
koppelingsklok eraf getrokken kan worden.
Instelling van het schakeltijdstip
Aan een stifttap (2 mm binnenzeskant) kan de veerweerstand van de centrifugaalkoppeling en hierdoor het schakeltijdstip ingesteld worden.
Indraaien van de schroef
•
De veervoorspanning wordt verhoogd. Er is een hoger toerental nodig, zodat de meenemer
grijpt.
•
De versnellingsbak schakelt later.
Uitdraaien van de schroef
•
De veervoorspanning wordt geringer. Er is een lager toerentalnodig, zodat de meenemer grijpt.
•
De versnellingsbak schakelt vroeger.
1
1
2
2
61
Werbung
Kapitel
