Einspritzoose - Kubota D650-B Handbuch

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4-4 INJECTEUR
L'injecteur est muni d'un obturateur. Le combustible amene
par la pompe est comprime,
soulE~ve
Ie pointeau et est injecte.
Le pointeau est enfonce par Ie ressort d'injecteur au moyen
de la tige-poussoir. Le trap-plein passe du centre du porte ­
injecteur, par Ie raccord de trap-plein et Ie tuyau de trop ­
plein dans Ie reservoir. La pression d'injection est de 13,7
a
14,7Mpa (140
a
150kgf/cm
2
,.
Cette pression peut etre
commandee en inserant des cales entre Ie corps du porte-in ­
jecteur et la rondelle d'ajustement. La pression augmente
d'environ 980,6kPa (1 Okgf/cm
2 )
avec une cale de 0,1 mm.
L'injecteur est de la meme finition precise que la pompe: il
convient de I'entretenir et de Ie preserver de I'eau et de la
poussiere.
[AI Injecteur
(11 Porte-injecteur
(21 Rondelle de r6glage
131
Ressort d'injecteur
(4) Tige de poussoir
(5) Ecrou de retenue
(6) I njecteur
(7) Clapet d'injecteur
(8) Chambre de combustion
(9) Orifice de trop-plein
(10) Tuyau de trop-plein
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4-5 REGULATEUR
II s'agit d'un regulateur
a
force centrifuge (exercee par Ie
poids d'une boule), fonctionnant sur toute la gamme des
vitesses. II sert
a
maintenir la vitesse du moteur et
a
en
contraler Ie rendement.
• Au demarrage
La consommation de combustible au demarrage est plus
elevee que pendant la marche. Le ressort du demarreur
pousse Ie levier
a
fourchette 1 vers la droite, du fait que la
boule n'exerce pas de force centrifuge. La cremailhlre de
commande se met en position d'injection supra-limite de
combustible, afin d'assurer un demarrage aise.
[AI Au dllmarrage
(1) Poidsde la boule
(3) levier it fourchette 1
(2) Ressort de dllmarrage 14) Crllmaillere de commande
4-4 EINSPRITZOOSE
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Es handelt sich hier um eine Diise des Drosseltyps. Der in
der Pumpe unter Druck gesetzte Treibstoff kann das Nadel ­
ventil hochdriicken, wodurch der Treibstoff dann eingespritzt
werden kann. Das Nadelventil wird durch den Druckstab von
der Dusenfeder gedruckt. Ein TreibstoftuberfluB wird i.iber
die Mitte des Di.isenhalters durch den OberfluBnippel zuruck
in der Treibstofftank geleitet. Der vorgesehene Einspritz­
druck betragt 13,7 bis 14,7 MPa (140 bis 150 kp/cm
2
).
Der
Einspritzdruck kann durch das Einsetzen von EinpaBsti.icken
zwischen dem Dusenhalter und den Einstellunterlegscheiben
eingestellt werden. Der Druck nimmt ungefahr 980,6 kPa
(10 kp/cm
2
)
zu, wenn ein O,lmm EinpaBstuck eingesetzt
wird. Die Einspritzdi.ise ist auf gleiche Weise wie die Pumpe
selbst, ein Prazisionsinstrument und muB daher vorsichtig
behandelt und vor Staub und Wasser geschiitzt werden.
[AI Einspritzduse
(1) Ousenhalterteil
(21 Einstellscheibe
(3) Ousenfeder
(41 Oruckstab
(51 Uberwurfmutter
(6) Ousenteil
(71 Nadelventil
(8) Brennkammer
(9) OberfluBnippel
(10) OberfluBnippel
4-5
REGLER
Dieser Drehzahlenregler des Zentrifugalkugelsystems re­
gelt die Drehzahlen des Motors uber den gesamten Drehzah ­
lenbereich und kontrolliert die Ausgangsleistung des Motors.
• Beim Motorenanlauf
Beim Anlauf eines Motors wird mehr Treibstoff benotigt als
zur Aufrechterhaltung eines Betriebslaufs. Der Gabelhebel
(1) wird beim Anlauf des Motors durch die Starterspirale
nach rechts gedri.ickt, da die Kugelgewichte in diesem
Zustand keine Zentrifugalkraft besitzen. Dadurch kann das
Kontrollgestell auf eine Stellung bewegt werden, bei der
ubermaBiger TreibstoffausstoB fur einen einfachen An ­
laufvorgang ermoglicht wird.
[AI Beim Motorenanlauf
(1)
Kugelgewicht (3) Gabelhebel 1
(2) Anlaufspirale (41 Kontrollgestell
73