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[Svett.1
DE OISTRISI.ITIQNDU
COMBUSI~
. , Verification de
la
pression d'ouverture de
I'injecteur
1) Lever et baisser Ie levier du verificateur pour appeler Ie
carburant.
Mesurer la pression du carburant qui jaillit
de I'injecteur.
2)
Si la mesure est inferieure
a
la tolerance, ajuster au moyen
de la rondelle de reglage qui est
a
I'interieur du porte·
injecteur gicleur. (Cf. page 122) Une augmentation de 0,1
mm de "epaisseur de la rondelle
amime
une elevation
d'environ 980,6 kPa (10 kgf/cm2) de la pression d'in·
jection.
(Attention)
• Veiller
a
ce que les vapeurs d'injection ne vous atteignent
pas.
Celles-ci detruisent les cellules qu'elles touchent et
peuvent aussi provoquer un empoisonnement du sang.
13,7
a
14,7
n!terence
140
Ii
150
•
Verification de I'etancheite du siege de soupape
de I'injecteur
1) Appliquer une pression de 12,7 MPa (130 kgf/cm2).
2)
Apres avoir laisse Ie gicleur 10 secondes sous cette
pression, verifier si du carburant fuit par Ie siege de
soupape de I'injecteur.
3) Remplacer en cas de fuite.
I
TREiBSTOFF$V,rliM
. , Prufung des Dusenbetriebsdrucks
1)
Den
Priifgerategriff hoch
und herunterbewegen, urn
Treibstoff zu pumpen. Den Treibstoffdruck von' der
Diisenspitze messen.
2)
Falls diese Oberpriifung Werte ergeben so lite, die von den
Vergleichswerten abweichen, entsprechende Einstellungen
mit der Einstellscheibe im Diisenhalter vornehmen. (Siehe
Seite 122)
Eine Erh6hung von jeweils 0,1 mm der
Scheibenstarke verursacht eine Erh6hung von ungefahr
980,6 kPa (10 kp/cm
2
)
des Einspritzdruckes.
(Gefahr)
• Oarauf achten, daB Personen nicht in direkten Kornakt
mit der eingespritzten Zerstaubungsmasse komrnen.
Die Zerstaubungsdampfe zerstoren jede mit ihnen in
Beriihrung kommende Zelle.
Oiese
Zerstiiubungsdiimpfe
konnen
auBerdem
auch
Blutvergiftu ngen hervorrufen.
Richtwert
•
Prufung Treibstoffdichte des Dusenventilsitzes
1)
Einen Druck um 12,7 MPa (130 kp/cm
2
)
geringer als den
Offnungsdruck eingeben.
2) Nachdem die Diise unter diesem Druck fur 10 Sekunden
gehalten wurde, iiberpriifen ob Treibstoff vom Diisen
ventilsitz aussickern kann.
3) Sollte Treibstoff aussickern, das Diisenstuck auswechseln.
Richtwert
der Druck 12.7 MPa (130 kp/cm
1 )
ist, so muB der
Ventilsitz
bldicht
sein.
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