Einbindung Eines Elektroantriebs In Die Modellprogrammierung - GRAUPNER MC-16 Bedienungsanleitung

Einbindung eines Elektroantriebs in die Modellprogrammierung

Ein Elektroantrieb kann auf verschiedene Arten gere-
gelt werden: Die einfachste Methode, einen E-Antrieb
in eine Modellprogrammierung einzubinden, besteht
in der Verwendung des Gas-/Brems-Steuerknüppels
(K1). Da dieser aber im Zuge der vorstehend be-
schriebenen Modellprogrammierung bereits für das
Bremssystem vorgesehen ist, bietet sich entweder die
ab Seite 296 beschriebene umschaltbare Lösung an
oder eben die Verwendung eines alternativen Gebers.
Als solcher eignet sich einer der beiden 3-Stufen-
Schalter wohl besser als einer der auf der Mittelkon-
sole montierten Proportionalgeber. Gut geeignet zur
Betätigung eines Motors ohne den Steuerknüppel
loslassen zu müssen sind aber auch die beiden seitli-
chen Proportional-Drehschieber. Alternativ wäre aber
auch einer der 2-Stufen-Schalter verwendbar. Prinzi-
piell aber sollte das ausgewählte Bedien element für
Sie gut erreich- und bedienbar sein.
Bevor wir uns nun aber den einzelnen Beispielen zu-
wenden ist unbedingt noch darauf hinzuweisen, dass
im Menü »Gebereinstellung« alle Eingänge wahlwei-
se flugphasenspezifisch („PH" in der Spalte „Typ")
oder modellspeicherspezifisch („GL" in der Spalte
„Typ") programmierbar sind!
Da der Antrieb aber meist unabhängig von der gerade
aktuellen Flugphase zur Verfügung stehen soll, emp-
fiehlt es sich dringend, von Beginn an in der Spalte
„Typ" des von Ihnen genutzten Eingangs die Stan-
dardvorgabe „GL" („global") zu belassen, z. B.:
E5 GL fr –––
E6 GL fr –––
E7 GL fr –––
E8 GL fr –––
Typ SEL
Eine, den nachfolgenden Beispielen 1 ... 5 ebenfalls
gemeinsame Option, nämlich das ggf. nötige automa-
tische Nachführen der Höhenrudertrimmung im Kraft-
flug, sei deswegen ebenfalls gleich zu Beginn dieses
Abschnittes erwähnt:
Stellt sich nämlich im Zuge der ersten Kraftflüge he-
raus, dass, solange der Motor läuft, stets mit dem
Höhenruder „gegengehalten" werden muss, dann läßt
sich dieser Umstand durch Setzen eines freien Mi-
schers und dessen passender Justierung abgestellen.
Dazu wechseln Sie in das Menü ...
»Freie Mischer«
... und programmieren einen der Linearmischer M1 ...
8 oder ggf. auch einen der Kurvenmischer K9 ... 12
vom „den Motor steuernden Kanal" nach „HR", bei-
spielsweise:
M1 8 HR
?? ??
M2
M3 ?? ??
M4 ?? ??
M5 ?? ??
Typ von zu
Auf dessen zweiter Bildschirmseite wird dann der be-
nötigte – meist geringe – Korrekturwert eingetragen:
L.MIX 1
0%
Mix Eing.
0%
0%
Offset
0%
–100%
Offset
Hinweis:
Die Einstellung eines Kurvenmischers ist
ausführlich im Abschnitt »Kanal 1 Kurve«,
ab Seite 138, beschrieben.
Beispiel 1
Verwendung eines Proportionalgebers
Diese Variante realisiert eine stufenlose Drehzahlrege-
lung zwischen Motor AUS und voller Leistung.
Empfängerseitig wird ein entsprechender Motorsteller
(Fahrtregler) benötigt.
(ab Seite 205)
Wird einer der Proportionalgeber des Senders ver-
wendet, gestaltet sich die Anbindung recht einfach.
Es muss lediglich der Motorsteller (Fahrtregler) an ei-
nen freien Servoanschluss 5 ... 8 oder 5 ... 12 des
Empfängers eingesteckt werden.
Denken Sie aber daran, dass, je nach Mo-
delltyp und Zahl der Querruder- und Wölb-
klappenservos, die Ausgänge 2 + 5 sowie
ggf. weitere Kanäle bereits paarweise miteinander
verknüpft sind.
Schließen Sie also Ihren Drehzahlsteller am nächsten
freien Steckplatz Ihres Empfängers an und weisen
dem Eingang des ausgewählten Steuerkanals – bei-
spielsweise „E8" – einen der Proportionalgeber des
Senders zu, z. B. den linken seitlichen Proportio-
nal-Drehschieber. Dies geschieht im Menü ...
»Gebereinstellung«
Wählen Sie mit den Auswahltasten  der linken oder
rechten Vier-Wege-Taste in der gewünschten Zeile die
Programmierbeispiele - Flächenmodell
8 HR
+4% +4%
SYM ASY
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