Beispiel 2 - GRAUPNER MC-16 Bedienungsanleitung

Verwenden von Flugphasen

Beispiel 2

Segler mit 4-Klappenflügel, 2 Störklappen sowie
Schleppkupplung
QR
WK
HR
SR
Das folgende Beispiel geht davon aus, dass Sie das
Modell bereits mechanisch vorjustiert und Sie sich
auch von der seitenrichtigen Auslenkung aller Ruder
überzeugt haben oder zumindest diese im Rahmen
dieser Programmierung nochmals überprüfen und
ggf. durch Servovertauschung am Empfänger und/
oder über das Menü »Servoeinstellung« anpassen.
Dieses Programmierbeispiel bezieht sich auf eine Be-
legung der Empfängeranschlüsse gemäß der nachfol-
genden Skizze:
frei oder Sonderfunktion
Schleppkupplung o. frei o. Sonderf.
2. Bremsklappenservo
frei oder Sonderfunktion
Empfängerstromversorgung
Wölbklappe rechts
Wölbklappe links
Querruder rechts
Seite oder Höhe/Seite rechts
Höhe oder Höhe/Seite links
Querruder links
1. Bremsklappenservo
Empfängerstromversorgung
frei oder Sonderfunktion
308 Programmierbeispiele - Verwenden von Flugphasen
Beginnen Sie die Neuprogrammierung des Modells in
einem noch freien Modellspeicherplatz.
Im Menü »Grundeinstellung Modell«, ab Seite 82,
binden Sie im Wesentlichen Ihren Empfänger spei-
cher- oder senderspezifisch an den Sender, geben
den Modellnamen ein und überprüfen oder wählen
ggf. die für Sie zutreffende Steueranordnung. Später,
vor Aufnahme des Flugbetriebs, aktivieren Sie in die-
sem Menü auch den Reichweitetest.
WK
QR
Im Menü ...
»Modelltyp«
... belassen Sie „Motor an K1" auf „kein" und den Leit-
werkstyp auf „normal". In der Zeile „Querr./ Wölbkl"
dagegen stellen Sie „2QR 2WK" ein.
In der Zeile „Bremsoffset" programmieren oder belas-
sen Sie „Ein1", denn über den zugehörigen K1-Steu-
erknüppel als Geber sollen später, neben dem im
Untermenü „Bremseinstellungen" des Menüs »Flä-
chenmischer« einzustellenden Butterfly-Bremssys-
tem, auch die beiden an 1 + 8 angeschlossenen
Brems- oder Störklappenservos betätigt werden:
M O D E L L T Y P
Motor an K1
Leitwerk
Querr./Wölb
Bremsoffs.
Die Einstellung im Wertefeld „Bremsoffset" legt
die Neutralposition aller Mischer des Untermenüs
„Brems einstellungen" des »Flächenmischer«-Menüs
fest. Legen Sie diesen Neutralpunkt auf etwa +90 %,
sofern in der vorderen Position des K1-Knüppels die
Bremsklappen eingefahren sein sollen. Der Restweg
zwischen den beispielhaften +90 % und dem Vollaus-
schlag des Steuerknüppels von +100 % ist dann als
Leerweg ausgelegt. Dieser stellt sicher, dass auch
bei geringen Abweichungen vom Endanschlag des
K1-Steuerknüppels die von den Mischern der „Brems-
einstellungen" angesprochenen Ruder bzw. Klappen
noch in ihrer „normalen" (geschlossenen) Position
bleiben. Gleichzeitig wird automatisch der wirksame
Geberweg wieder auf 100 % gespreizt.
Im Menü ...
»Gebereinstellung«
... weisen Sie z. B. dem Eingang 9 für die Bedienung
der Schleppkupplung einen Schalter zu. Damit dieser
Schalter flugphasenunabhängig wirkt, belassen Sie in
(Seite 102)
der Spalte „Typ" dieses Eingangs die Standardvorga-
be „GL". Über die Spalte „– Weg +" rechts der Spalte
„Offset" können Sie den Geberweg beim Umschalten
des Schalters anpassen:
Die bisherigen Einstellungen lassen sich in der »Ser-
voanzeige« überprüfen, welche Sie aus beinahe jeder
kein
Menüposition durch gleichzeitiges Drücken der Tas-
nor mal
ten  der linken Vier-Wege-Taste erreichen.
2QR2WK
Da der K1-Steuerknüppel aber parallel zum Servo 1
+90% Ein1
auch das die zweite Störklappe betätigende Servo 8
STO SEL
betätigen soll, stellen Sie diese Verknüpfung ebenfalls
mittels des Menüs »Gebereinstellung« her.
Wechseln Sie deswegen gleich auch in die Zeile davor
und weisen Sie dem Eingang 8 den „Geber 1" zu:
(Seite 116)
E6 GL fr ––– 0%
E7 GL fr ––– 0%
E8 GL fr ––– 0%
E9 GL ––– 8 0%
Typ Offset
E6 GL fr ––– 0%
E7 GL fr ––– 0%
E8 GL Gb1 ––– 0%
E9 GL ––– 8 0%
Typ SEL Offset