GRAUPNER MC-16 Bedienungsanleitung Seite 321

»Knüppeleinstellung«
... und reduzieren Sie entsprechend die Anzahl der
Trimmschritte in der Spalte „St", z. B.:
K1 GL 4 0.0s
QR GL 2 0.0s
HR GL 2 0.0s
SR GL 2 0.0s
Tr St Zeit
Eventuell ist es auch nötig, für die Betätigung des Ein-
ziehfahrwerks und der Gemischverstellung über das
Menü ...
»Gebereinstellung«
... einem bestimmten Eingang ein entsprechendes
Bedienelement, beispielsweise für das Fahrwerk ei-
nen der EIN/AUS-Schalter dem Eingang 6 und für
die Gemischverstellung einen der seitlichen Propor-
tional-Drehschieber, z. B. den linken, dem Eingang 7
zuzuweisen. Da es sich hierbei jedoch um flugpha-
senunabhängige Einstellungen handelt, belassen Sie
in der Spalte „Typ" die Standardvorgabe „GL":
Eing. 5 GL –––
Eing. 6 GL 3
Eing. 7
GL SD1
Eing. 8 GL –––
Typ
Der Steuerweg der Bedienelemente ist anzupassen
und kann über eine negative Wegeinstellung auch
umgedreht werden.
Hinweis:
Für das Einziehfahrwerk kann eine Verzöge-
rungszeit beim Ein- und Ausfahren vorgege-
ben werden, welche allerdings bei dem in-
zwischen nicht mehr lieferbaren Fahrwerkservo C 713
MG, Best.-Nr. 3887, unwirksam ist.
(Seite 112) F3A-Modelle fliegen vergleichsweise schnell und re-
agieren dementsprechend „hart" auf Steuerbewegun-
gen der Servos. Da aber kleine Steuerbewegungen
und Korrekturen optisch nicht wahrnehmbar sein soll-
0.0s ten weil dies beim Wettbewerbseinsatz unweigerlich
0.0s
zu Punktabzügen führt, empfiehlt sich eine exponenti-
0.0s
elle Steuercharakteristik der Steuerknüppel einzustel-
0.0s
len. Wechseln Sie dazu zum Menü ...
»Dual Rate / Expo«
+
Bewährt haben sich Werte von ca. +30 % auf Quer-,
Höhen- und Seitenruder, die Sie mit den Auswahltas-
ten in der rechten Spalte einstellen. Damit lässt sich
das F3A-Modell weich und sauber steuern:
(Seite 116)
QR
HR
SR
(Manche Experten verwenden sogar bis zu +60 % Ex-
ponentialanteil.)
Da – manche – Verbrennungsmotoren nicht sonderlich
0%
linear auf Bewegungen des Gasknüppels reagieren,
0%
kann über das Menü ...
0%
0%
»Kanal 1 Kurve«
... eine „verbogene", d. h. nicht lineare Gaskurve ein-
Offset
gestellt werden. Insbesondere Viertaktmotoren mit
Rootsgebläse, z. B. OS Max FS 120, verlangen ein
steiles Ansteigen der Kurve im unteren Drehzahlbe-
reich. Die entsprechenden Werte müssen allerdings
individuell angepasst werden. Die K1-Steuerkurve für
den Motor könnte demzufolge folgendermaßen aus-
sehen:
(Seite 130)
––– +33%
––– +33%
––– +33%
EXPO
SEL
(Seite 138)
K1 Kur ve
Kur ve ein
Eingang –50%
Ausgang 0%
Punkt 1 0%
Nur drei Stützpunkte, und zwar der Stützpunkt „L" bei
-100 %, „H" bei +100 % und „1" bei -50 % Steuerweg
ergeben die obige, verrundete, Kurve.
Grundsätzliche Vorgehensweise:
• Verschieben Sie den K1-Steuerknüppel und damit
die vertikale Linie in der Grafik in Richtung Leerlauf
auf -50 % Steuerweg und drücken Sie die zentrale
SET-Taste der rechten Vier-Wege-Taste.
• Um die dargestellte Kurvenform zu erzielen, heben
Sie diesen Punkt mit den Auswahltasten auf 0 %
im inversen Wertefeld der Zeile „Punkt" an.
• Abschließend verrunden Sie die Kennlinie, indem
Sie den Markierungsrahmen nach oben bringen,
die zentrale SET-Taste der rechten Vier-Wege-Tas-
te drücken und dann mit den Auswahltasten den
Wert von „aus" auf „ein" stellen.
Falls weitere Stützpunkte zwischen dem linken („L")
und rechten („H") Ende erforderlich sind, wiederholen
Sie die Schritte 1 und 2 in analoger Weise.
Da F3A-Modelle in der Regel über zwei Querruderser-
vos verfügen, hat es sich bewährt beim Landen beide
Querruder etwas nach oben zu fahren. Dadurch fliegt
das Modell in den meisten Fällen etwas langsamer
und vor allem stabiler zur Landung an. Dazu ist es nö-
tig, Mischer über das Menü ...
»Freie Mischer«
... entsprechend zu programmieren.
Ausgefahren werden die Querruder als Landehilfe in
Abhängigkeit von der Stellung des Gashebels ab etwa
Halbgas in Richtung Leerlauf. Je weiter der Steuer-
knüppel in Richtung Leerlauf gebracht wird, umso
Programmierbeispiele - F3A-Modell
(ab Seite 205)
321