GRAUPNER MC-16 Bedienungsanleitung Seite 310

Offset-Wert den „Einsatzpunkt" der anteiligen Mit-
nahme der Wölbklappen durch das Höhenruder:
• Bei einem Offset-Wert von 0 % werden die
Wölbklappen vom Höhenruder ab der Neu-
tralstellung des Höhenruder-Steuerknüppels
mit dem in der Zeile „HR  WK" eingestellten
Prozentsatz mitgenommen.
• Bei einem Offset-Wert ungleich 0 % werden die
Wölbklappen bei einer Bewegung des Höhen-
ruder-Steuerknüppels sowohl in Richtung „tief"
wie auch in Richtung „hoch" erst ab dem vor-
gegebenen Offset-Punkt mitgenommen.
Nun wechseln Sie innerhalb des »Flächenmischer«-
Menüs zu den „Bremseinstellungen" ...
BREMSEINSTELLUNGEN
Butt. +44% +66%
D.red +77% +55%
HR-Kur ve
Hinweis:
Das Menü „Bremseinstellungen" ist „aus"-
geschaltet, wenn im Menü »Modelltyp«,
Seite 102, „Motor an K1 vorn/hinten" und in
der Spalte „Motor" des Menüs »Phaseneinstellung«,
Seite 152, für die aktuell aktive Flugphase „ja" einge-
tragen ist. Wechseln Sie also ggf. die Flugphase.
• Butt.
Im Menü »Modelltyp«, Seite 104, haben wir den
K1-Knüppel für die Bremsklappensteuerung fest-
gelegt.
In dieser Zeile bestimmen Sie, zu welchem Anteil
die Querruder- und Wölbklappen bei K1-Betäti-
gung mitgeführt werden sollen, und zwar derart,
dass beide Querruderklappen „etwas" nach oben
und beide Wölbklappen so weit wie möglich nach
unten ausschlagen.
310 Programmierbeispiele - Verwenden von Flugphasen
Mit gleichzeitigem Drücken der Tasten  der lin-
ken Vier-Wege-Taste wechseln Sie in das Menü
»Servoanzeige«, in dem Sie die Servobewegun-
gen beobachten können und insbesondere, dass
der K1-Geber ab dem eingestellten Bremsoffset-
wert von beispielsweise +90 %, siehe weiter oben,
bis zum End anschlag keinen Einfluss auf die Klap-
pen hat („Leerweg" des K1-Knüppels).
• D.red
In der Zeile „Differenzierungsreduktion" sollten
Sie den zuvor in der Zeile Querruderdifferenzie-
rung eingestellten Wert eintragen, um diesen beim
Bremsen wieder auszublenden.
Näheres zu diesem Themenkomplex finden Sie auf
Seite 186.
• HR-Kurve
Auf der zweiten Seite dieser Option programmie-
ren Sie ggf. noch eine Mischerkurve zur Kompen-
sation von auf- oder abkippenden Momenten beim
Setzen von Klappen, siehe Seite 186.
Sofern erforderlich, überprüfen Sie nochmals alle
Klappenausschläge und justieren mittels des Menüs
»Servoeinstellung«, Seite 110, die Servomitte, den
Servoweg und die Wegbegrenzung.
Möglicherweise ist es nun auch an der Zeit, die ers-
ten Flugversuche zu starten, sofern alle globalen Ein-
stellungen – soll heißen, alle flugphasenunabhängigen
Einstellungen – abgeschlossen sind.
Im Folgenden sollen nun zwei weitere Flugphasen
(Butterfly)
eingerichtet werden, die jeweils eine etwas ande-
re Klappenstellung abverlangen.
Wechseln Sie deshalb zum Menü ...
»Phaseneinstellung«
... und aktivieren Sie mit einem Druck auf die zentrale
SET-Taste der rechten Vier-Wege-Taste die Zuwei-
sung von Phasennamen in der Spalte „Name":
Nun geben Sie der Phase 1 – der „Normalphase" –,
das ist auch diejenige, welche die bisherigen Einstel-
(Differenzierungsreduktion)
lungen beinhaltet, den Namen „normal", den Sie mit
den Auswahltasten aus einer Liste auswählen.
Phase 2 belegen Sie beispielsweise mit dem Namen
„Thermik" und Phase 3 mit „Speed". Schließen Sie
Ihre Eingabe mit einem Druck auf die ESC-Taste der
linken oder der SET-Taste der rechten Vier-Wege-Tas-
te ab:
Bringen Sie nun den Markierungsrahmen über die
Spalte „Ph.Uhr" hinaus nach rechts, in die Spalte
„Um.Zeit" und stellen Sie eine „Umschaltzeit" von ei-
ner beliebigen anderen Phase in die jeweilige Phase
ein, um einen abrupten Phasenwechsel, d. h. sprung-
hafte Änderungen von Klappenpositionen, zu vermei-
den. Probieren Sie verschiedene Umschaltzeiten aus.
In diesem Beispiel haben wir jeweils 1 s vorgegeben:
(Seite 152)
Ob aktuell einer der Phasen 1 ... 7 bereits ein Schal-
Pha1

Pha2 –
Pha3 –
Pha4 –
Pha5 –
Name Ph.Uhr
Pha1 nor mal

Pha2 – Ther mik
Pha3 – Speed
Pha4 –
Pha5 –
Name Ph.Uhr
Pha1 nor mal 1.0s

Pha2 – Ther mik 1.0s
Pha3 – Speed 1.0s
Pha4 – 0.1s
Pha5 – 0.1s
Name Um.Zeit