GRAUPNER MC-16 Bedienungsanleitung Seite 200

Nehmen Sie diese Einstellungen sehr sorgfältig vor,
indem Sie das Steuergestänge entsprechend anpas-
sen und/oder auch den Einhängepunkt am Servo-
oder Vergaserhebel verändern. Erst danach sollten
Sie die Feinabstimmung des Gasservos elektronisch
optimieren.
Achtung:
Informieren Sie sich über Gefahren und
Vorsichtsmaßnahmen beim Umgang mit
Motoren und Hub schraubern, bevor Sie
den Motor zum ersten Mal starten!
Mit dieser Grundeinstellung sollte der Motor unter
Beachtung der jeweiligen Motorbetriebsanleitung
gestartet und der Leerlauf mit dem Trimmgeber des
Gas-/Pitchknüppels eingestellt werden können. Die
Leerlaufposition, die Sie vorgeben, wird in der Grund-
anzeige des Senders durch einen Querbalken bei der
Positionsanzeige des K1-Trimmgebers angezeigt.
Siehe dazu im Abschnitt „digitale Trimmung" auf Seite
66 dieses Handbuches.
Die Schwebeflug-Einstellung
Etwa in Mittelstellung des Pitch-Steuerknüppels sollte
das Modell vom Boden abheben und mit in etwa der
vorgesehenen Drehzahl schweben. Ist das nicht der
Fall, dann gehen Sie wie folgt vor:
1. Das Modell hebt erst oberhalb der Mittelstel-
lung des Pitch-Steuerknüppels ab:
a) Drehzahl ist zu niedrig
Abhilfe: Erhöhen Sie auf der
Grafikseite von „K1  Gas"
den Wert von Punkt „1".
200 Programmbeschreibung - Helikoptermix
b) Die Drehzahl ist zu hoch
Abhilfe: Vergrößern Sie den
Anstellwinkel der Rotorblätter
durch Erhöhen des Wertes
von Punkt „1" auf der Grafik-
seite von „Pitch".
2. Das Modell hebt schon unterhalb der Mittel-
stellung ab:
a) Drehzahl ist zu hoch
Abhilfe: Verringern Sie die
Vergaseröffnung durch Redu-
zieren des Wertes von Punkt
„1" auf der Grafikseite von
„K1  Gas".
b) Drehzahl ist zu niedrig
Abhilfe: Verringern Sie den
Anstellwinkel der Rotorblätter
durch Reduzieren des Wertes
von Punkt „1" auf der Grafik-
seite von „Pitch".
Wichtig:
Diese Einstellungen sind so lange durchzu-
führen, bis das Modell in Mittelstellung des
Gas-/Pitch-Steuerknüppels mit der richtigen
Drehzahl schwebt. Von der korrekten Ausführung ist
die gesamte weitere Einstellung der Modellparameter
abhängig!
Die Standardabstimmung
Auf der Basis der zuvor beschriebenen Grundein-
stellung, bei der das Modell im Normalflug in Mit-
telstellung des Gas-/Pitch-Steuerknüppels mit der
vorgesehenen Drehzahl schwebt, wird die Standard-
abstimmung vervollständigt: Gemeint ist eine Abstim-
mung, mit der das Modell sowohl Schwebe- als auch
Rundflüge in allen Phasen bei konstanter Drehzahl
durchführen kann.
Die Steigflug-Einstellung
Die Kombination der Gas-Schwebeflugeinstellung,
der Pitcheinstellung für den Schwebeflugpunkt und
der Pitch-Maximumposition (Punkt „H") ermöglicht
nun in einfacher Weise, eine vom Schwebeflug bis
zum maximalen Steigflug konstante Drehzahl zu er-
reichen.
Führen Sie zunächst einen längeren senkrechten
Steigflug aus, indem Sie den Pitch-Steuerknüppel in
die Endstellung bringen. Die Motordrehzahl sollte sich
gegenüber der Schwebeflugeinstellung nicht ändern.
Sinkt die Drehzahl im Steigflug ab, obwohl der Antrieb
bereits mit voller Leistung arbeitet und somit keine wei-
tere Leistungssteigerung möglich ist, dann verringern
Sie den maximalen Blattwinkel bei Vollausschlag des
Pitch-Steuerknüppels, also den Wert von Punkt „H".
Umgekehrt ist der Anstellwinkel zu vergrößern, falls
sich die Motordrehzahl beim Steigflug erhöhen sollte.
Bringen Sie also auf der Grafikseite von „Pitch" den
senkrechten Strich mit dem Pitchknüppel auf Punkt
„H" und verändern Sie dessen Wert entsprechend mit
den Auswahltasten  der rechten Vier-Wege-Taste.
Dieses Bild zeigt nur Veränderungen des
Pitch-Maximumwertes der Pitcheinstel-
lung.
Bringen Sie das Modell anschließend wieder in den
Schwebeflug, der wiederum in der Mittelstellung
des K1-Steuerknüppels erreicht werden sollte. Muss
für den Schwebeflugpunkt der Pitch-Steuerknüp-
pel jetzt von der Mittellage weg in Richtung höherer
Werte bewegt werden, dann kompensieren Sie die-
+ 1 0 0 %
S c h w e b e
f l u g p u n k t
- 1 0 0 %
1 2 3 4 5
S t e u e r w e g