GRAUPNER MC-16 Bedienungsanleitung Seite 193

Beispiel-Gaskurven unterschiedlicher Flugphasen:
Hinweise zur Anwendung der „Gaslimit"-Funktion:
• In jedem Fall sollten Sie von der Gaslimit-
funktion Gebrauch machen, siehe Menü
»Gebereinstellung«, Seite 126. Damit
ist standardmäßig am hinteren Anschlag des rech-
ten seitlichen (Gaslimit-) Proportional-Drehschie-
bers das Gasservo vollständig von der Gaskurve
getrennt: Der Motor befindet sich im Leerlauf und
reagiert nur noch auf die K1-Trimmung. Die se
Möglichkeit gestattet Ihnen, aus jeder Flugphase
heraus den Motor anlassen und mit der Option
„Abschalttrimmung" der digitalen Trimmung auch
abstellen zu können. Siehe dazu weiter unten und/
oder unter „Digitale Trimmung" auf Seite 66.
Nach dem Starten des Motors schieben Sie den
Gaslimiter l a n g s a m an den gegenüberliegen-
den Anschlag um das Gasservo wieder vollstän-
dig über den Gas-/Pitch-Steuerknüppel betäti-
gen zu können. Damit das Gasservo in Richtung
Vollgas nicht durch den Gaslimiter begrenzt wird,
sollten Sie in der Zeile „Lim." des Menüs »Geber-
einstellung«, Seite 126, den Geberweg auf der
Plus-Seite der Spalte „Weg" auf +125 % stellen.
Belassen Sie jedoch in der Spalte „Typ" die Stan-
dardvorgabe „GL", damit diese Einstellung über
alle Flugphasen hinweg „global" wirksam ist.
Für eine feinfühligere Steuerwegkurve des Gasli-
mit-Gebers können Sie auch „Expo-Gaslimit", Sei-
te 108, verwenden. Damit haben Sie die Mög-
lichkeit, die Leerlaufstellung in die optisch und
akustisch jederzeit reproduzierbare Mittelstellung
des Gaslimit-Gebers zu legen.
Stellen Sie den Gaslimiter in seine Mittelstellung
und verstellen Sie den Wert für „EXPO-Gaslimit" so
weit, bis Sie in der Mittelstellung des Proportional-
gebers einen einwandfreien Leerlauf des Motors
erreichen. In dieser Position lässt sich dann der
Motor einwandfrei starten. Zum Abschalten dre-
hen oder schieben Sie – also auch ohne die K1-Ab-
schalttrimmung – den Gaslimit-Geber an den hinte-
ren Anschlag. Achten Sie dabei darauf, dass das
betreffende Servo nicht mechanisch aufläuft.
Die Gasbegrenzung des Gaslimiters wird in der
Gaskurve durch einen horizontalen Balken in der
Grafik sichtbar gemacht, z. B.:
K1 Gas
aus
Kur ve
Eingang +50%
Ausgang +50%
Punkt 2 +50%
nor mal
aktuelle Position des Gaslimiters
Das Ausgangssignal zum Gasservo kann
niemals größer werden als der horizonta-
le Balken vorgibt. In diesem Beispiel also
max. ca. +25 %.
• Da Elektroantriebe naturgemäß keiner Leerlaufein-
stellung bedürfen, ist im Rahmen der Grundeinstel-
lung eines elektrisch angetriebenen Helikopters le-
diglich darauf zu achten, dass der Regelbereich
des Gaslimiters den üblicherweise von -100 %
bis +100 % reichenden Einstellbereich des Mo-
torstellers sicher über- wie unterschreitet. Gege-
benenfalls ist also in der Zeile „Lim." des Menüs
»Gebereinstellung« die „Weg"-Einstellung des
Gaslimiters entsprechend anzupassen. Belassen
Sie jedoch in der Spalte „Typ" die Standardvorga-
be „GL", damit diese Einstellung über alle Flugpha-
sen hinweg „global" wirksam ist.
Die Abstimmung der Gaskurve selbst hat jedoch
analog zum Verbrenner-Heli im Fluge zu erfolgen.
• Um die Flugzeit eines (Verbrenner-) Helis zu mes-
sen, können Sie dem Gaslimitgeber einen Geber-
schalter zuweisen und diesen dann zum Ein- bzw.
Ausschalten einer Uhr verwenden, siehe Seite
145.
Hubschrauber mit DrehzahlREGLER
Im Gegensatz zu Drehzahlstellern, welche analog zu
einem Vergaser nur eine Leistungsregelung vorneh-
men, hält ein Drehzahlregler die Drehzahl des von ihm
überwachten Systems konstant indem dieser die be-
reitgestellte Leistung selbsttätig regelt. Im Falle eines
Verbrenner-Helis steuert der Regler also selbsttätig
das Gasservo entsprechend oder den Motorsteller
eines Elektro-Helis in vergleichbarer Weise. Eine Ab-
weichung von der vorgegebenen Drehzahl wird somit
erst dann erfolgen, wenn die benötigte Leistung die
maximal verfügbare überschreitet. Drehzahlregler be-
nötigen deshalb auch keine klassische Gaskurve, son-
dern nur eine Drehzahl vorgabe.
Üblicherweise ist zum Anschluss eines Drehzahl-
reglers der Empfängerausgang 8 vorgesehen, sie-
he Empfängerbelegung auf Seite 71. Wird dieser
Anschluss benutzt, entfällt jedoch die Funktion des
Gaslimiters da dieser ausschließlich über den Mischer
„Kanal 1  Gas" auf den – dann nicht belegten – Aus-
gang 6 einwirkt.
Um dennoch die Komfort- und Sicherheitsmerkmale
des Gaslimiters nutzen zu können, ist der Drehzahl-
regler, abweichend von den allgemeinen Anschluss-
hinweisen, an Empfängerausgang 6 anzuschließen
und lediglich die Gaskurve entsprechend anzupassen
damit diese die Aufgabe des „üblichen" Gebers über-
nehmen kann.
Da also in diesem Fall die „Gaskurve" nur den Dreh-
zahl-Sollwert des Motorkontrollers bestimmt und die-
Programmbeschreibung - Helikoptermix 193