GRAUPNER MC-16 Bedienungsanleitung Seite 331

winkel entgegen der Richtung des Einstellwinkels im
Normalflug.
Alle weiteren Unterpunkte sind zurzeit noch nicht
wichtig. Schalten Sie deshalb wieder zurück in die
Normalphase.
Wenn der Gyro entgegen der Vorgabe doch eine sen-
derseitige Empfindlichkeitseinstellung hat, benötigen
Sie noch einen freien Proportionalgeber. Diesen wei-
sen Sie im Menü ...
»Gebereinstellung«
... dem Eingang „Gyr" zu. Aktivieren Sie in der Spalte
über SEL die Geberzuweisung mit einem Druck auf
die zentrale SET-Taste der rechten Vier-Wege-Taste
und bewegen Sie dann den ausgewählten Geber so-
lange, bis dessen Gebernummer im Display erscheint:
E5 GL fr –––
Gas GL fr –––
Gyro GL Gb6 –––
E8 GL fr –––
Typ SEL
Schließen Sie diese Eingabe mit einem Druck auf die
zentrale ESC-Taste der linken Vier-Wege-Taste ab
und wechseln Sie dann mit der Auswahltaste  der
linken oder rechten Vier-Wege-Taste über die Spalte
„Offset" hinweg nach rechts, in die Spalte „– Weg +".
Nach Drücken der zentralen SET-Taste der rechten
Vier-Wege-Taste kann im nun inversen Wertefeld die
maximale Empfindlichkeit des Gyros, z. B. 50 %, ein-
gestellt werden. Bewegen Sie dazu den ausgewählten
Geber in die Mittenposition oder ggf. auch zur Sei-
te, sodass entweder beide Wertefelder oder ggf. nur
noch ein Wertefeld invers dargestellt wird:
E5
Gas
Gyro
E8
Damit hat man einen Festwert, solange der Geber am
rechten Anschlag steht. Der richtige Wert muss im
Fluge angepasst werden.
(ab Seite 120)
Bitte beachten Sie dabei aber immer
auch die Ihrem Gyrosensor beiliegenden
Einstellhinweise, da anderenfalls Ihr Heli
kopter ggf. unfliegbar wird!
Zum Abschluss dieser Erstprogrammierung noch ein
paar Worte zum Menü ...
0% »Kanal 1 Kurve«
0%
0%
0% Kur ve aus
Eingang
Ausgang
Offset
Punkt ?
Diese Option ist eine Art „komfortable Exponential-
kurve" für den Gas-/Pitch-Steuerknüppel und die da-
ran angeschlossenen Mischfunktionen.
Wenn überhaupt, sollte diese Kurve erst ganz am
Schluss, wenn alle Abstimmungen erledigt sind, vor-
sichtig angewendet werden. Auf keinen Fall darf sie
zur Gas-/Pitch-Abstimmung genutzt werden! Durch
Überlagerungen entstehen dann „gemeine" Effekte.
Damit sind zunächst alle helispezifischen Einstellun-
gen erledigt, die auf der „Werkbank" gemacht werden
können. Die weitere Feinabstimmung muss nun im
Flug erfolgen. Die dabei erflogenen – hoffentlich – ge-
ringfügigen digitalen Trimmeinstellungen werden ja
+100% +100%
+100% +100%
+50% +50%
+100% +100%
– Weg +
(Seite 141)
K1 Kur ve
0%
0%
0%
automatisch abgespeichert.
Größere Abweichungen sollten Sie aber erst mecha-
nisch nachjustieren oder aber die bisher besproche-
nen Einstellungen entsprechend anpassen.
Weitere Einstellungen
Diesem Programmierbeispiel folgend, haben Sie ei-
nen Hubschrauber mit einer Grundabstimmung für
das Schwebeflugtraining und einfache Rundflüge ver-
sehen. Je nach Können und fliegerischer Erfahrung
sind natürlich auch weitere Funktionen aktivierbar.
Möchte man z. B. mit verschiedenen Drehzahlen und
Trimmungen fliegen aktiviert man so genannte „Flug-
phasen", die über zugeordnete Schalter alternativ
zur bisher beschriebenen „Normalphase" aufgerufen
werden können. Dazu rufen Sie zunächst das Menü ...
»Phaseneinstellung«
... auf, wobei die in der zweiten Spalte, ggf. erst nach
Schalterzuweisung im Menü »Phasenzuweisung«,
erscheinenden Symbole folgendes bedeuten:
„–": kein Phasenschalter vorhanden
„+": Phasenschalter vorhanden
„": gerade aktive Phase
Auto + Autorot
Pha1

Pha2 –
Pha3 –
Pha4 –
Name
Vorher jedoch sollten Sie überlegen, ob Sie über
Einzelschalter oder, sinnvollerweise, über 3-Stufen-
Schalter neben der Autorotationsphase die bis zu 6
weiteren Flugphasen aktivieren wollen. Die letztere
Möglichkeit ist logischer und meist auch übersichtli-
cher.
In obiger Abbildung ist die Zeile „Autorot" bereits an-
gewählt. Die Autorotationsphase hat bei Aktivierung
Programmierbeispiele - Hubschraubermodell
(Seite 156)
Ph.Uhr
331