Gaslimit-Funktion - GRAUPNER MC-16 Bedienungsanleitung

Gaslimit-Funktion

/ Firmware V1.103 und höher
mc-16 20
Ab dieser Firmwareversion ist der Eingang „Lim.",
nach Initialisierung eines neuen Modellspeichers mit
dem Modelltyp „Helikopter", standardmäßig „frei":
Gas GL fr
–––
Gyro GL fr –––
E8 GL fr –––
Lim. GL fr –––
Typ SEL
Durch die Zuweisung eines Gebers, beispielswei-
se dem zuvor standardmäßig zugewiesenen rechten
seitlichen Proportionalschieber SD2, kann die nach-
folgend beschriebene Option „Gaslimit" jedoch jeder-
zeit wieder aktiviert und entsprechend der folgenden
Beschreibung eingestellt werden.
ACHTUNG:
Der Gaslimiter ist nur solange deaktiviert,
solange der Eingang „Lim" frei ist! Ander-
weitig kann dieser Eingang nicht benutzt
werden!
/ Firmware V1.102 und niedriger
mc-16 20
„Lim."
Standardmäßig ist der Eingang „Lim." mit dem seitlich
rechts am Sender montierten Proportional-Drehschie-
ber SD2 vorbelegt:
Gas GL fr –––
Gyro GL fr –––
E8 GL fr –––
Lim. GL SD2 –––
Typ SEL
Mit dieser Belegung erübrigt sich die eventuell von
anderen Fernsteuersystemen gewohnte Program-
mierung von zwei Flugphasen – „mit Gasvorwahl" und
126 Programmierbeispiel - Gebereinstellung | Helikopter
„ohne Gasvorwahl" – , da sich die Erhöhung der Sys-
temdrehzahl unterhalb des Schwebeflugpunktes mit
den entsprechenden Optionen der Sender
HoTT und mc-20
feiner optimieren lässt als bei der so genannten „Gas-
vorwahl".
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Hinweis:
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Sollten Sie noch eine ältere Firmware als
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Version 1.103 benutzen und es dennoch vor-
ziehen, Ihren Hubschrauber „mit Gasvor-
Offset
wahl" zu programmieren, dann schalten Sie die nach-
folgend beschriebene Funktion „Gaslimit" ab, indem
Sie den Eingang „Lim." auf „fr" stellen. Aber auch hier
gilt: Der Gaslimiter ist nur solange deaktiviert, solange
der Eingang „Lim" frei ist! Anderweitig kann dieser
Eingang nicht benutzt werden!
Bedeutung und Anwendung von „Gaslimit"
Wie schon zuvor unter „Gas" erwähnt, wird, im Ge-
gensatz zu Flächenmodellen, beim Hubschrauber die
Leistungsabgabe des Triebwerkes nicht direkt mit
dem K1-Steuerknüppel geregelt, sondern nur indirekt
über die im Menü »Helikoptermix« vorzunehmenden
Gaskurveneinstellungen oder – falls Sie in Ihrem Mo-
dell einen Drehzahlregler einsetzen – von diesem.
Hinweis:
Für unterschiedliche Flugphasen können Sie
über die Flugphasenprogrammierung natür-
lich auch individuelle Gaskurven einstellen.
De facto führen beide Methoden der Leistungssteue-
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rung jedoch dazu, dass sich der Vergasermotor eines
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Hubschraubers im „normalen" Flugbetrieb niemals
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0% auch nur in der Nähe der Leerlaufstellung befindet
und sich dieser deshalb ohne eine zusätzliche Ein-
Offset
griffsmöglichkeit weder sauber starten noch abstellen
lässt.
Die Funktion „Gaslimit" löst dieses Problem elegant,
indem mit einem separaten Geber – standardmäßig
mc-16
HoTT wesentlich flexibler und
der seitlich rechts am Sender montierte Proportio-
nal-Drehschieber SD2 – die Stellung des Gasservos
bzw. die Leistungsregelung eines Motorstellers limi-
tiert werden kann. Auf diese Weise ist es möglich,
mit dem Gaslimit-Geber das „Gas" wahlweise bis zur
Leerlaufstellung zurück zu nehmen, in welcher dann
der Trimmgeber des Gas-/Pitch-Steuerknüppels die
volle Kontrolle übernimmt, oder einen Elektroantrieb
direkt abzustellen. Umgekehrt kann das Gasservo
oder der Motorsteller natürlich nur dann seine Voll-
gasstellung erreichen, wenn mit dem Gaslimit-Geber
auch der gesamte Stellweg freigegeben wurde.
Die Einstellung des Wertes auf der – rechten – Plus-
Seite der Spalte „Weg" muss deshalb unbedingt so
groß gewählt werden, dass in der Maximumposition
des Gaslimit-Gebers die über die Gaskurveneinstel-
lungen erreichbare Vollgasstellung keinesfalls limitiert
wird – üblicherweise wird hier deshalb ein Wert zwi-
schen +100 % und +125 % eingestellt.
Gas +100% +100%
Gyro +100% +100%
E8 +100% +100%
Lim. +100% +125%
nor mal
– Weg +
Der Wert auf der – linken – Minus-Seite der Spalte
„Weg" sollte so gewählt werden, dass mit dem Gas-
limitgeber ein Elek troantrieb sicher abgestellt oder
ein Vergaser so weit geschlossen werden kann, dass
der Verbrennungsmotor in Verbindung mit der – digita-
len – K1-Trimmung ebenfalls abgestellt werden kann.
Belassen Sie daher diesen Wert – vorerst – bei +100 %.
Diese variable „Limitierung" des Gasweges sorgt
aber nicht nur für komfortables Anlassen und Abstel-
len des Antriebes, gegebenenfalls ist damit auch ein
nicht unerheblicher Zuwachs an Sicherheit verbun-
den! Denken Sie nur daran, was passieren könnte,
wenn Sie z. B. den Hubschrauber mit laufendem Mo-