Störung Der Eot-Sensor-Schaltung "C15 - Suzuki GSX1400 Anleitung

STÖRUNG DER EOT-SENSOR-SCHALTUNG "C15"
DETECTED CONDITION
Hohe Motoröltemp. (Niedrige Spannung –
Niedriger Widerstand)
Niedrige Motoröltemp. (Hohe Spannung –
Hoher Widerstand)
ÜBERPRÜFUNG
• Die rechte Rahmenseitenabdeckung abnehmen. (
1
Die Zündung ausschalten.
Den EOT-Sensorstecker auf Lockerheit bzw. schlechten
Kontakt überprüfen.
Falls in Ordnung, die EOT-Sensor-Spannung am
kabelseitigen Stecker messen.
Den Stecker abtrennen, und die Zündung einschalten.
Die Spannung zwischen der B/Bl-Kabelklemme und Mas-
se messen.
Falls in Ordnung, die Spannung zwischen der B/Bl-Kabel-
klemme und der B/Br-Kabelklemme messen.
EOT-Sensorspannung: 4,5 – 5,5 V
09900-25008: Multi-Stromkreistester
Testerknopf-Anzeige: Spannung (
Nein
Ja
2 Die Zündung ausschalten.
Den ECT-Sensor-Widerstand messen.
EOT-Sensor-Widerstand: Ca. 61,3 kΩ Ω Ω Ω Ω bei 20°C
(Weißes Zuleitungskabel – Weißes Zuleitungskabel)
09900-25008: Multi-Stromkreistester
Testerknopf-Anzeige: Widerstand (Ω Ω Ω Ω Ω )
Bezüglich Einzelheiten siehe Seite 5-11.
Nein
Ja
Stromkreisunterbrechung bzw. Kurzschluß zu Masse bei B/Bl- oder
B/Br-Kabel, oder schlechte X- bzw.Z-Verbindung. (
Falls Kabel und Verbindung in Ordnung sind, liegt ein Wackel-
kontakt oder ein Defekt beim ECM vor.
Jede Klemme und jeden Kabelbaum auf Stromkreisunterbrechung
und schlechten Anschluß nachkontrollieren.(
+B/Bl – -Masse
(
+B/Bl – -B/Br
)
Lockerer oder schlechter Kontakt bei
ECM-Stecker.
Stromkreisunterbrechung oder Kurz-
schluß bei B/Bl- oder B/Br-Kabel.
Den EOT-Sensor durch einen neuen
ersetzen.
4-4)
Das ECM durch ein neues ersetzen
und nachkontrollieren.
ECM-Stecker
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM
POSSIBLE CAUSE
• B/Bl-Schaltung zu Masse kurzgeschlossen.
• Stromkreisunterbrechung bei B/Br-Schaltung.
• EOT-Sensor-Störung.
• ECM-Störung.
6-3)
)
1
B/Bl:Schwarz
mit braunem
Faden
2
4-22)
Motor-
Kühlmitteltemp.
20°C
50°C
80°C
110°C
B/Br: Schwarz mit braunem Faden
Widerstand
Ca. 61,3 kΩ
Ca. 17,8 kΩ
Ca. 6,2 kΩ
Ca. 2,5 kΩ
4-37
V