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2-16 WARTUNGSPLAN
GRÖSSERE EINSTELLUNG
• Den Kraftstofftank anheben und mit seiner Stütze abstützen.
(
4-48)
• Die Sicherungsmuttern 1 des Gasrückholzugs 2 lösen.
• Den Rückholzugeinsteller 3 drehen, um das richtige Seilzug-
spiel zu erhalten.
• Die Sicherungsmuttern 4 des Gasziehseilzugs 5 lösen.
• Den Ziehseilzugeinsteller 6 hinein- oder herausdrehen, bis das
Gasseilzugspiel A am Gasdrehgriff 2,0 – 4,0 mm ist.
• Die Sicherungsmuttern 4 sicher anziehen, während der
Einsteller 6 festgehalten wird.
Gasseilzugspiel A : 2,0 – 4,0 mm
• Während der Gasdrehgriff ganz zugedreht gehalten wird, den
Rückholzugeinsteller 3 langsam drehen, um einen Seilzug-
durchhang von 1,0 mm zu erhalten.
• Die Sicherungsmuttern 1 sicher anziehen.
Nach vollständiger Einstellung sicherstellen, daß die
Leerlaufdrehzahl durch Drehen des Lenkers nicht steigt,
und daß der Gasdrehgriff gleichmäßig von selbst zurück-
geht.
KUPPLUNG
STAND DER KUPPLUNGSFLÜSSIGKEIT
• Das Motorrad in einer senkrechten Position abstellen und den
Lenker in Geradeausstellung bringen.
• Den Stand der Kupplungsflüssigkeit überprüfen, wobei die un-
tere Linie am Reservoir der Kupplungsflüssigkeit als Bezugs-
markierung dient.
• Wenn der Stand unter die Markierung abgesunken ist, mit
BREMSFLÜSSIGKEIT der nachstehend angegebenen Spezi-
fikation auffüllen.
Spezifikation und Klassifikation: DOT 4
Das Kupplungssystem dieses Motorrads ist mit einer auf
Glykol basierenden Flüssigkeit gefüllt. Es dürfen keine
Flüssigkeiten anderer Spezifikationen, die zum Beispiel
auf Silikon- oder Petroleum-Basis beruhen-verwendet
oder mit der vorhandenen Flüssigkeit gemischt werden.
Ebenso darf keine Bremsflüssigkeit aus alten, gebrauch-
ten oder unverschlossenen Behältern verwendet werden.
Niemals Bremsflüssigkeit wieder einfüllen, die von vor-
herigen Wartungsarbeiten übriggeblieben ist oder die für
längere Zeit aufgehoben wurde. Den Kupplungsschlauch
und die Anschlußstellen auf Risse und Ölverlust über-
prüfen.
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