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STÖRUNG DER AP-SENSOR-SCHALTUNG "C22"
ERKANNTER ZUSTAND
Niedriger Druck und niedrige Spannung.
Hoher Druck und hohe Spannung.
0,20 V
Sensorspannung < 4,80 V
(
außerhalb des obigen Bereichs.
HINWEIS:
Bitte beachten, daß der Umgebungsluftdruck sowohl
von den Wetterbedingungen als auch von der Höhe
abhängt. Beim Überprüfen der Spannung ist dies zu
berücksichtigen.
ÜBERPRÜFUNG
• Die rechte Rahmenseitenabdeckung abnehmen. (
1
Die Zündung ausschalten.
Den AP-Sensorstecker auf Lockerheit bzw. schlechten Kon-
takt überprüfen.
Falls in Ordnung, die AP-Sensor-Eingangsspannung messen.
Die Zündung einschalten.
Den AP-Sensorstecker abtrennen.
Die Spannung zwischen dem roten Kabel und Masse mes-
sen.
Falls in Ordnung, die Spannung zwischen dem roten Kabel
und dem B/Br-Kabel messen.
AP-Sensor-Eingangsspannung: 4,5 – 5,5 V
09900-25008: Multi-Stromkreistester
Testerknopf-Anzeige: Spannung (
Nein
Ja
2
Den AP-Sensorstecker anschließen.
Die Kupferdrähte in den Kabelstecker einführen.
Die Zündung einschalten.
Die AP-Sensor-Ausgangsspannung am kabelseitigen Stek-
ker zwischen den Kabeln G/Y und B/Br messen.
AP-Sensor-Ausgangsspannung: Ca. 4,0 V
09900-25008: Multi-Stromkreistester
Testerknopf-Anzeige: Spannung (
Nein
Ja
)
+Rot – -Masse
(
+Rot – -B/Br
)
Lockerer oder schlechter Kontakt bei
ECM-Stecker.
Stromkreisunterbrechung oder Kurz-
schluß bei rotem Kabel oder B/Br-
Kabel.
bei 760 mmHg (100 kPa)
(+G/Y – -B/Br)
)
Den Luftdurchgang auf Verstopfung
überprüfen.
Stromkreisunterbrechung oder Kurz-
schluß bei G/Y-Kabel.
Den AP-Sensor durch einen neuen
ersetzen.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM
MÖGLICHE URSACHE
• Luftdurchgang mit Staub verstopft.
• Stromkreisunterbrechung oder Kurzschluß zu Mas-
se bei rotem Kabel.
• Kurzschluß zu Masse bei B/Br- oder G/Y-Kabel.
• AP-Sensor-Störung.
• ECM-Störung.
6-3)
1
V
)
1
2
V
G/Y : Grün mit gelbem Faden
Rot
B/Br: Schwarz mit braunem Faden
4-39
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