Störung Der Tp-Sensor-Schaltung "C14 - Suzuki GSX1400 Anleitung

STÖRUNG DER TP-SENSOR-SCHALTUNG "C14"
ERKANNTER ZUSTAND
Signalspannung zu niedrig oder zu hoch.
Der Unterschied zwischen der tatsächlichen Drossel- • Stromkreisunterbrechung oder Kurzschluß bei TP-
öffnung und der vom ECM berechneten Öffnung ist
größer als vorgeschrieben.
0,20 V Sensorspannung < 4,80 V
(
außerhalb des obigen Bereichs.
ÜBERPRÜFUNG
• Den Kraftstofftank anheben und mit einer geeigneten Stütze
abstützen. ( 4-48)
1
Die Zündung ausschalten.
Den TP-Sensorstecker auf Lockerheit bzw. schlechten Kon-
takt überprüfen.
Falls in Ordnung, die TP-Sensor-Eingangsspannung messen.
Den TP-Sensorstecker (schwarze Farbe) abtrennen.
Die Zündung einschalten.
Die Spannung an rotem Kabel und Masse messen.
Falls in Ordnung, die Spannung an rotem Kabel und B/Br-
Kabel messen.
TPS-Sensor-Eingangsspannung: 4,5 – 5,5 V
09900-25008: Multi-Stromkreistester
Testerknopf-Anzeige: Spannung (
Nein
Ja
2 Die Zündung ausschalten.
Den TP-Sensorstecker (schwarze Farbe) abtrennen.
Auf Stromdurchgang zwischen gelbem Kabel und Masse
prüfen.
TP-Sensor-Stromdurchgang: ∞Ω
Falls in Ordnung, den TP-Sensor-Widerstand am Stecker
(zwischen gelbem und schwarzen Kabel) messen.
Den Gasdrehgriff drehen und den Widerstand messen.
TP-Sensor-Widerstand
Drosselventil geschlossen : Ca. 1,1 kΩ Ω Ω Ω Ω
Drosselventil geöffnet
09900-25008: Multi-Stromkreistester
Testerknopf-Anzeige: Widerstand (Ω Ω Ω Ω Ω )
Nein
Ja
)
+Rot – -Masse
(
+Rot – -B/Br
)
Lockerer oder schlechter Kontakt bei
ECM-Stecker.
Stromkreisunterbrechung oder Kurz-
schluß bei rotem Kabel oder B/Br-Ka-
bel.
∞Ω (Unendlich) ∞Ω ∞Ω ∞Ω
(Gelbes Kabel – Masse)
: Ca. 4,3 kΩ Ω Ω Ω Ω
Die TP-Sensor-Position richtig
rückstellen.
Den TP-Sensor durch einen neuen
ersetzen.
KRAFTSTOFFEINSPRITZSYSTEM
MÖGLICHE URSACHE
• TP-Sensor falsch eingestellt.
Sensorschaltung.
• TP-Sensor-Störung.
• ECM-Störung.
1
)
1
V
2
V
Rot
Masse
B/Br : Schwarz mit braunem Faden
4-35
B/Br
Rot